国务院:北上广等特大城市要严格限制机动车保有量


 发布时间:2020-11-25 10:12:25

黄承锋表示,公共交通要达到方便快捷,就要尽可能减少乘客在乘公交车时的步行、候车、换乘时间,这就要求增大公交网的密度,缩小发车间隔,同时加强公交换乘枢纽的建设。四川省社科院社会学研究员胡光伟建议,政府可出台相关政策,引导、鼓励企事业单位购买或租赁公共交通工具,用作职工上下班班车,有

纳入本年报统计的机动车包括汽车(微型客车、小型客车、中型客车、大型客车、微型货车、轻型货车、中型货车、重型货车)、低速汽车、摩托车,不含挂车、上路行驶的拖拉机等,总计27560.8万辆。其中汽车18435.8万辆,低速汽车881.0万辆,摩托车8244.0万辆。汽车已占主导地位,其构成按车型分类,客车占88.4%,货车占11.6%;按燃料分类,汽油车占88.5%,柴油车占10.2%,燃气车占1.3%;按排放标准分类,国一前标准的汽车占1.0%,国一标准的汽车占5.4%,国二标准的汽车占6.4%,国三标准的汽车占24.3%,国四标准的汽车占52.4%,国五及以上标准的汽车占10.5%。

■ 第二看台近日,关于“北京、上海正在研究征收拥堵费”的消息再次甚嚣尘上,不仅引起了两座“大堵市”市民的普遍关注,也引发了全国其他城市群众的“效仿”担忧。拥堵费能否治愈城市“拥堵顽疾”?“限招”频出依然难逃交通拥堵从分区域“限行”到全路段“限号”、从摇号式“限牌”到高收费“限停”,再到限外地车进城……面对城市“拥堵之殇”,全国各地“限招”频出。尽管如此,多数城市却未能逃脱交通拥堵的困境,甚至有的城市已从偶尔拥堵发展成日常拥堵,从个别路段拥堵演变成全城皆堵。

据中国之声《央广新闻》14时35分报道,今年上半年,北京市机动车平均每日净增1900辆,按此趋势,5年后,北京市机动车保有量将达到700万辆,机动车增长与道路交通的矛盾进一步加剧。详细情况我们连线中央台实习记者白冰。主持人:北京机动车的增长情况是怎样的?记者:北京机动车保有量从最初的2300辆到100万辆用了48年时间。从300万辆到400万辆,北京仅用了2年7个月,而东京实现这一变化用了12年的时间。进入21世纪以来的10年间北京市机动车年均增长25.1万辆,2009年净增量更是高达51.5万辆,一年的净增量就几乎与香港机动车保有总量相当。

新能源汽车保有量达58.32万辆,与2014年相比增长169.48%。其中,纯电动汽车保有量33.2万辆,占新能源汽车总量的56.93%,与2014年相比增长317.06%。私家车总量超过1.24亿辆,每百户家庭拥有31辆。2015年,小型载客汽车达1.36亿辆,其中,以个人名义登记的小型载客汽车(私家车)达到1.24亿辆,占小型载客汽车的91.53%。与2014年相比,私家车增加1877万辆,增长17.77%。

中新社北京12月12日电(庞无忌)中国国土资源部12日公布的2011年度中国土地变调查数据显示,截止去年底,中国耕地保有量为18.2476亿亩,净减少49万亩,保持在18亿亩的“红线”之上。据介绍,这是自2009年以来,中国耕地保有量连续3年保持在18.24亿亩以上。分析人士认为,这意味着“十二五”(2011-2015年)期末18.18亿亩耕地保有量的目标有望达成。近年来,随着城镇化的快速推进,中国耕地面积呈下降态势。

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