收费是城市治堵的最后一张“王牌”么


 发布时间:2020-12-05 00:41:55

在私家车保有量排名前4位的北京、上海、广州和成都,上下班高峰期绵延在各条道路上“见首不见尾”的车流,早已成为这四大“堵城”的常态。数据显示,北京市今年上半年交通拥堵指数是5.0,比去年同期增长6.4%,工作日路网的平均拥堵时间是100分钟,比去年多了30分钟;今年以来,成都市早晚

中新网11月13日电 国土资源部副部长鹿心社今日指出,2020年全国耕地保有量为18.05亿亩,这个数字的确定,是从国家的粮食安全、经济安全、生态安全和社会稳定这个大的角度来考虑决定的。假如低于18亿亩,中国人吃饭问题就要受到影响鹿心社在解释为何将2020年全国耕地保有量确定为18.05亿亩时说,第一,18.05亿亩耕地保有量目标的确定,是从国家的粮食安全、经济安全、生态安全和社会稳定这个大的角度来考虑决定的。

蔡荣华坦言,2018年我国汽车产销量确实发生了变化,但总体上还是符合产业发展规律的,产业长期稳定向好的态势没有改变。目前发达国家千人汽车保有量总体在500-800辆的水平,考虑到人口规模、区域结构和资源环境的国别差异,我国未来随着居民收入不断提高,消费不断升级,城市化逐步推进,我国千人汽车保有量仍有较大的增长空间。“虽然最近疫情在短时间内对汽车产业确实带来较大的冲击和下行压力,但是我们认为这个情况是暂时的,不会影响到我国汽车产业长期向好的趋势。

地方政府为治理这些“城市病”,几乎都出台了各种车辆限行措施,随着拥堵不断加剧,更加严厉的汽车限购措施也从北上广等等一线城市向贵阳、天津、武汉、郑州等二线城市蔓延。汽车保有量的增长几乎成为城市交通拥堵与环境污染的罪魁祸首。但实事求是地讲,从短期效果看,限行和限购确实会对缓解交通拥堵和降低汽车尾气污染起到作用,但是从长期看,这两种办法都不是根本的解决之道。北京和上海是中国交通拥堵最严重的城市,都实行了最为严厉的限购措施,但事实是这两个城市的拥堵非但没有缓解,反而还在不断加剧。

另外,非道路移动源排放对空气质量的影响也不容忽视。2017年,工程机械保有量720.0万台,农业机械柴油总动力76776.3万千瓦,船舶保有量14.5万艘,飞机起降1024.9万架次。非道路移动源共排放二氧化硫(SO2)90.9万吨,HC 77.9万吨,NOx 573.5万吨,PM 48.5万吨;NOx和PM排放与机动车相当。大气环境管理司负责人表示,生态环境部将加快制定实施柴油货车污染治理攻坚战行动方案,全面统筹油、路、车,协同推进交通运输行业高质量发展和高标准治理,以降低柴油车污染排放总量为主线,以提升柴油品质为主攻方向,以优化调整交通运输结构为导向,以高污染高排放柴油货车为重点,建立实施最严格的机动车“全防全控”环境监管制度,实施清洁柴油车、清洁柴油机、清洁运输和清洁油品四大行动,确保铁路货运比例明显提升,车用柴油和尿素质量明显提升,柴油车排放达标率明显提升,污染物排放总量明显下降,促进城市和区域环境空气质量明显改善。

陶德田介绍,目前各地区从新车环境准入、“黄标车”加速淘汰、车用燃料清洁化等方面采取综合措施,机动车污染防治工作取得了一定成效。在机动车保有量比1980年增加30倍的情况下,尾气排放总量仅增加了14倍。陶德田表示,环境保护部将进一步加大工作力度,全面实施机动车氮氧化物总量控制,切实加强机动车生产、使用、淘汰等全过程环境监管,同时会同有关部门,从行业发展规划、城市公共交通、清洁燃油供应等方面采取综合措施,协调推进“车、油、路”同步发展,大力防治机动车尾气排放对大气环境和人民群众健康的影响。(完)。

为贯彻落实大气污染防治法和政府工作报告要求,各地区及有关部门制定出台有利于机动车污染防治的工作方案和配套政策,并强化协调配合,从新车达标监管、在用车环保管理、黄标车和老旧车加速淘汰、车用燃料改善及车用尿素供应等方面采取综合措施,机动车环境管理工作取得了一定成效。刘炳江表示,环境保护部将进一步加大工作力度,认真实施大气污染防治法,切实加强机动车生产、使用、淘汰等全过程环境监管,开展柴油车打假专项行动,同时协调配合有关部门,从行业发展规划、城市公共交通、清洁燃油供应等方面采取综合措施,推进“车、油、路”同步,大力防治机动车对大气环境和人民群众健康的影响。

环境保护部发布《2016年中国机动车环境管理年报》环境保护部大气环境管理司司长刘炳江今日向媒体通报,环境保护部日前发布《2016年中国机动车环境管理年报》(以下简称“年报”),公布了2015年全国机动车环境管理情况。年报显示,我国已连续七年成为世界机动车产销第一大国,机动车污染已成为我国空气污染的重要来源,是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因,机动车污染防治的紧迫性日益凸显。刘炳江介绍,据年报统计,我国机动车保有量持续增长。

因此,限购一直以来就存在巨大争议,很多法律专家们更是以研讨会和撰文等方式,对这个政策的合法性问题提出猛烈批评,称其还违背了行政许可法、《机动车登记规定》等法律法规。北上广这些一线城市采取限购措施有其不得已的迫切原因,但是从机动车保有量更大的东京、伦敦、哥本哈根等发达国家地区来看,治理拥堵和汽车尾气污染并没有采取限购的措施,而是通过发达的公共交通和市场杠杆有效调节了上路汽车的数量,避免了拥堵,同时采用更加严格的排放标准来治理尾气污染。兰州的汽车保有量和这些发达地区相比,还是小巫见大巫,但交通拥堵和大气污染已经面临很严重的局面,及早采取措施来加以治理,才是长远解决之道。目前实施的城区主要道路上跨下穿过程和地铁项目,都是再为缓解交通压力采取的积极布局,未来随着道路交通设施的进一步完善,以及新区建设对城区人口的疏散,兰州的交通状况一定会有一个根本性的改善。(徐晓兵)。

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