中国机动车年排污4600余万吨 成大气污染重要来源


 发布时间:2020-12-02 19:46:56

按车型分类,全国货车排放的NOx和PM明显高于客车,其中重型货车是主要贡献者;而客车CO和HC排放量则明显高于货车。按燃料分类,全国柴油车排放的NOx接近汽车排放总量的70%,PM超过90%;而汽油车CO和HC排放量则较高,超过排放总量的70%。按排放标准分类,占汽车保有量3.8

中新网11月13日电 国土资源部副部长鹿心社今日指出,2020年全国耕地保有量为18.05亿亩,这个数字的确定,是从国家的粮食安全、经济安全、生态安全和社会稳定这个大的角度来考虑决定的。假如低于18亿亩,中国人吃饭问题就要受到影响鹿心社在解释为何将2020年全国耕地保有量确定为18.05亿亩时说,第一,18.05亿亩耕地保有量目标的确定,是从国家的粮食安全、经济安全、生态安全和社会稳定这个大的角度来考虑决定的。

■ 第二看台近日,关于“北京、上海正在研究征收拥堵费”的消息再次甚嚣尘上,不仅引起了两座“大堵市”市民的普遍关注,也引发了全国其他城市群众的“效仿”担忧。拥堵费能否治愈城市“拥堵顽疾”?“限招”频出依然难逃交通拥堵从分区域“限行”到全路段“限号”、从摇号式“限牌”到高收费“限停”,再到限外地车进城……面对城市“拥堵之殇”,全国各地“限招”频出。尽管如此,多数城市却未能逃脱交通拥堵的困境,甚至有的城市已从偶尔拥堵发展成日常拥堵,从个别路段拥堵演变成全城皆堵。

在私家车保有量排名前4位的北京、上海、广州和成都,上下班高峰期绵延在各条道路上“见首不见尾”的车流,早已成为这四大“堵城”的常态。数据显示,北京市今年上半年交通拥堵指数是5.0,比去年同期增长6.4%,工作日路网的平均拥堵时间是100分钟,比去年多了30分钟;今年以来,成都市早晚高峰有83%道路和86%路口拥堵严重。更为严峻的是,在拥堵愈加严重的情况下,我国机动车保有量仍在迅猛增加。公安部交管局统计数据显示,截至2012年底,全国机动车保有量已达2.4亿辆,同比增长1500万辆,汽车驾驶人年增长2647万人,首次突破2亿人。

中国已连续三年成为世界机动车产销第一大国,随着机动车保有量的快速增加,中国城市空气开始呈现出煤烟和机动车尾气复合污染的特点,直接影响民众健康。监测显示,汽车是污染物总量的主要“贡献者”。2011年,全国机动车排放污染物4607.9万吨,其中氮氧化物637.5万吨,颗粒物62.1万吨,碳氢化合物441.2万吨,一氧化碳3467.1万吨。其排放的氮氧化物和颗粒物占比超过90%,碳氢化合物和一氧化碳超过70%。按环保标志分类,仅占汽车保有量16.4%的“黄标车”排放了63.7%的氮氧化物、86.6%的颗粒物、55.9%的一氧化碳和60.4%的碳氢化合物。

进入8月以来,市民们购车热情持续高涨,兰州车管所每天有将近200辆新车入户,9月2日和3日更是达到每日近600辆新车入户,全市机动车保有量达到571418辆。以近400万人口的城市居然拥有超过57万辆机动车,这个比例是非常惊人的,千人机动车保有量近142辆,这个数据已经和广州不相上下。面对严重的交通拥堵和大气污染防治压力,快速扩张的机动车保有量不由得会引发市民关注,会不会出台更严厉的限行措施?会不会和其他城市一样实行汽车限购政策?(相关报道见《兰州日报》9月12日一版)中国的城市化进程正在飞速发展,随之而来的是城市道路拥堵和大气污染日益严重。

本报记者 李 禾6月5日是世界环境日,今年的主题是“美丽中国,我是行动者”,而我们身边的机动车已成为空气污染的重要来源。据生态环境部发布的《中国机动车环境管理年报(2018)》(以下简称《年报》),我国已连续9年成为世界机动车产销第一大国,机动车污染是造成空气污染的重要原因;特别是柴油货车,仅占机动车保有量的7.8%左右,但在机动车四项污染物排放总量中,其排放了57.3%氮氧化物和77.8%颗粒物,是机动车污染防治的重中之重。

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