奔跑者为什么国内保有量低


 发布时间:2020-12-04 09:51:37

北京更是在短短两年内就实现了机动车保有量就从400万辆到500多万辆的“飞跃”。拥堵费能否治愈交通“梗塞”?近年来,我国机动车保有量快速增长,加之市民对私家车依赖度较高,与有限的道路资源之间的矛盾日益尖锐,是造成交通拥堵的最直接原因。“市民对私家车依赖度高,也折射出其使用成本较低

2015年,全国机动车保有量比2014年增长了5.8%,但污染物排放量削减了0.3%。刘炳江说,《2015年政府工作报告》明确提出:治理机动车尾气,提高油品标准和质量,在重点区域重点城市全面供应国五标准车用汽柴油;2005年底前注册营运的黄标车要全部淘汰。同时,2015年8月29日,第十二届全国人民代表大会常务委员会第十六次会议通过了新修订《中华人民共和国大气污染防治法》,对机动车环境管理工作提出了更高要求。

机动车尾气排放对大气污染影响度的逐年提高。此外,在交通运行方面,三亚现有道路总里程2419公里,受市中心地形狭长不规则、路网密度低、三亚小客车年均增长率远高于道路建设里程增速等因素的影响,城市路网负荷大,小客车的持续增长对交通运行和城市空间所形成的压力较大;在城市空间方面,小客车保有量与停车位之间的供需矛盾较为突出,城市治理难度大。三亚实施小客车保有量调控,既是贯彻海南省相关法律法规精神,也是为了建设幸福三亚,守住绿水青山、碧海蓝天,减少机动车尾气排放对大气环境的污染,促进三亚车辆能源结构优化,缓解交通拥堵。

环境保护部发布《2016年中国机动车环境管理年报》环境保护部大气环境管理司司长刘炳江今日向媒体通报,环境保护部日前发布《2016年中国机动车环境管理年报》(以下简称“年报”),公布了2015年全国机动车环境管理情况。年报显示,我国已连续七年成为世界机动车产销第一大国,机动车污染已成为我国空气污染的重要来源,是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因,机动车污染防治的紧迫性日益凸显。刘炳江介绍,据年报统计,我国机动车保有量持续增长。

2020年4月,第31批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录中,纯电动乘用车平均续驶里程已经增加到393公里。一项针对电动车最佳里程的研究显示,实际使用中低温、载重等场景会使续驶里程降低40%左右。新能源电动车能否满足日常出行需求,还要看是否可以保证每天充电。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟,截至2019年末,全国充电基础设施规模达到120万个,公共充电桩保有量超过51万台,公共充电站增加到近3.6万座。按工信部制定的发展目标,2020年我国总体充电桩保有量将达到480万个,满足500万辆新能源汽车的出行服务需求。

该委指出,北京交通具体发展目标和指标如下:到2020年,人口控制在2300万;中心城绿色出行比例达到75%;五环内机动车流量降低10%-15%,交通指数5.5;机动车污染物排放年均下降5%;日出行总量5700万人次;交通事故死亡率控制在1.2人/年万车以下。严格控制机动车保有量,降低小汽车使用强度,到2020年中心城小客车出行比例控制在25%以内。此外,北京将构建一刻钟生活圈:1公里半径范围主要采用步行;3公里半径范围主要采用自行车;5公里半径范围主要采用公共交通。2020年中心城绿色出行方式(轨道交通、地面公交、自行车、步行)比例达到75%。据悉,目前北京市机动车保有量超过557.5万辆。(完)。

可能有人会认为,如果不采取这样严厉的措施,这些地区的交通拥堵会更加严重。这个说法有一定道理,但是问题的另一方面是,拥堵的产生根源在于道路建设不足和管理不到位,治堵的根本,还是要靠合理的城市规划和便捷的公共交通系统。汽车是工业化社会的产物,汽车消费是现代生活的必然消费品。购买汽车是所有人的一项平等权利,限购政策本身就体现了一种社会权利的不公平,有钱人可以凭借其经济实力而占用更多公共资源,而想改善生活品质的普通民众却被抬高的门槛挡在门外,这不符合社会基本的公平正义。

“另外,由于公交系统尚不完善,私家车缺乏可替代性,即使提高使用成本,也很难降低市民对私家车的依赖度。”张根说。事实上,用收费的方式治理交通拥堵已被多次证明并非良方。北京、成都市区停车费成倍上涨,上海私家车号牌拍卖费已经飙升到近10万,但这些城市的机动车保有量增长仍然迅猛,交通也越来越拥堵。“目前还远没到非收拥堵费不可的地步。”重庆交通大学教授黄承锋表示,我国不少大城市在基础路网建设、公共交通设施等方面都还有很大的提升空间,应该在这些方面多下功夫,而不是采取“头疼医头,脚疼医脚”的方法。

值得注意的是,仅占汽车保有量13.4%的“黄标车”却排放了58.2%的NOx、81.9%的PM、52.5%的CO和56.8%的HC。据了解,国务院2013年9月批准发布的《大气污染防治行动计划》提出,要加强城市交通管理,对北京、上海、广州等特大城市要严格限制机动车保有量。同时提升燃油品质,加速“黄标车”和老旧车辆淘汰,到2017年,全国范围“黄标车”基本淘汰。该负责人也表示,环境保护部今后将采取一系列措施,大力防治机动车尾气排放对大气环境影响。(完)。

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