三亚将对外地车辆限行 相关方案在制定中


 发布时间:2020-11-24 16:50:51

可这显然还有一段很长的路要走。中汽协此前的一份报告显示,近一半消费者放弃新能源电动车的原因是车辆续航问题。此外,由于多起电动车爆炸起火事件的影响,还有近30%的消费者担心电池安全问题。工信部相关数据显示,2014年8月,第1批免征购置税的新能源汽车车型目录中,纯电动乘用车平均续驶

他指出,未来北京将严格控制机动车保有量,并降低小汽车使用强度。“2017年底将全市机动车保有量控制在600万辆以内,2020年控制在630万辆以内”,“提高出行成本,推动个体机动交通方式向绿色出行方式转移。到2020年中心城小客车出行比例控制在25%以内。”此外,北京将构建一刻钟生活圈:1公里半径范围主要采用步行;3公里半径范围主要采用自行车;5公里半径范围主要采用公共交通。“2020年中心城绿色出行方式(轨道交通、地面公交、自行车、步行)比例达到75%。

另外,非道路移动源排放对空气质量的影响也不容忽视。2017年,工程机械保有量720.0万台,农业机械柴油总动力76776.3万千瓦,船舶保有量14.5万艘,飞机起降1024.9万架次。非道路移动源共排放二氧化硫(SO2)90.9万吨,HC 77.9万吨,NOx 573.5万吨,PM 48.5万吨;NOx和PM排放与机动车相当。大气环境管理司负责人表示,生态环境部将加快制定实施柴油货车污染治理攻坚战行动方案,全面统筹油、路、车,协同推进交通运输行业高质量发展和高标准治理,以降低柴油车污染排放总量为主线,以提升柴油品质为主攻方向,以优化调整交通运输结构为导向,以高污染高排放柴油货车为重点,建立实施最严格的机动车“全防全控”环境监管制度,实施清洁柴油车、清洁柴油机、清洁运输和清洁油品四大行动,确保铁路货运比例明显提升,车用柴油和尿素质量明显提升,柴油车排放达标率明显提升,污染物排放总量明显下降,促进城市和区域环境空气质量明显改善。

该委指出,“十三五”时期,必须打好缓解交通拥堵这场硬仗,在完善治理交通拥堵总体方案基础上,分阶段推出重大治理举措,分年度实施交通拥堵治理专项行动计划,不断巩固和扩大治理成效。该委表示,要研究利用经济手段降低机动车使用强度,实施更有力度的差别化停车收费政策,综合运用科技、法律和必要的行政手段提高交通综合管理水平。同时,还要将缓解交通拥堵纳入相关部门和各区县政府的督查和绩效考核内容,督促各方面凝心聚力打通城市微循环道路和断头路,加快完成中心城区拥堵节点改造,推进轨道交通建设,促进地面地下交通线路有效衔接和便捷换乘,有效缓解交通拥堵。

今年的政府工作报告也指出,要加强新型基础设施建设,增加充电桩、换电站等设施,推广新能源汽车,激发新消费需求、助力产业升级。除了国家层面的关注,广州、天津、上海等多地也都明确了针对新能源汽车具体的购车补贴金额。这背后的一部分原因是,新能源汽车不太好卖了。受补贴大幅退坡的影响,从去年7月开始,我国新能源汽车销量同比就一直在下滑。叠加疫情及全球石油价格下跌影响,今年新能源汽车市场的发展更是面临巨大的挑战。根据中汽协相关数据,近期我国车市已出现回暖迹象,可新能源汽车还未能走出低谷。

中新社北京3月11日电 (记者 刘旭)截至2014年底,中国新能源汽车保有量已经超过12万辆。11日,十二届全国人大三次会议在北京举行记者会,中国科技部部长万钢在回答记者提问时作上述表示。万钢指出,目前中国汽车产业发展有两项重要任务:第一,汽车发动机要在节能减排、清洁排放上下大功夫;第二,发展重点要放到新能源汽车方面。万钢透露,中国的新能源汽车从本世纪初开始研发起步,截至去年年底,保有量已经超过12万辆。去年下半年,新能源汽车市场开始着力发展,全年销售量已经达到将近8万辆。万钢介绍,中国在新能源汽车市场的形成过程中,坚持了核心技术和整车同时开发,目前在电池、电机、电控方面都形成了一定的国际竞争能力。“我们还要继续加强对新能源汽车的研发投入,特别是企业方面的研发投入。”万钢强调,下阶段要着力解决新能源汽车在市场推广上碰到的一些问题,例如充电桩的配备、快速充电的技术研发、“分时租赁”商业模式的探索以及在公车改革过程中优先使用新能源汽车等。(完)。

三亚作为热带滨海旅游度假城市,每年旅游旺季期间大量外地车辆集中进入三亚。统计数据显示,三亚旅游旺季外地车约占日出行总量的40%。丁一鸣表示,受道路资源、路网结构的限制,三亚交通拥堵问题日益加剧,既增加了群众的出行时间及出行成本,又造成了大气环境污染。“可以肯定地告诉大家,三亚一定会实施限行,限行是限购的配套措施之一。”丁一鸣透露,交管部门综合考虑道路拥堵、公共交通运力等情况,正在制定外地车辆限行方案。计划在重点时段、路段、区域实施外地小客车限行交通管理措施。“有关限行措施将依法进行,并提前向社会公告。”丁一鸣说。(完)。

记者从公安部交管局获悉,截至目前,我国私家车保有量达8507万辆,比2003年增长13倍,在载客汽车总量的占比已达82.8%。近两年来,私家车数量仍在以年均1400多万辆的速度迅猛增长。数据显示,最近十年,我国机动车构成比例发生了根本改变,汽车取代摩托车成为机动车构成主体。2003年,我国机动车保有量为9600多万辆,其中摩托车6000万辆,占61.4%;汽车2400万辆,占25%,私家车则不足600万辆。

生态环境部大气环境管理司负责人说,随着机动车保有量快速增加,我国部分城市空气开始呈现出煤烟和机动车尾气复合污染特点。近年来,京津冀区域空气质量总体改善,但二氧化氮平均浓度下降幅度远低于其他污染物。重污染天气期间,机动车等贡献的硝酸盐,是PM2.5组分中占比最大且上升最快的组分。据统计,我国公路运输以柴油车为主的中大型客车、货车承担了约78.8%的旅客运输、78%的货物运输。数量庞大的柴油车活动程度高、燃油消耗量大,且排放位置处于近地面和人口集中区域,造成城市大气PM2.5和臭氧污染。

中新社北京12月12日电(庞无忌)中国国土资源部12日公布的2011年度中国土地变调查数据显示,截止去年底,中国耕地保有量为18.2476亿亩,净减少49万亩,保持在18亿亩的“红线”之上。据介绍,这是自2009年以来,中国耕地保有量连续3年保持在18.24亿亩以上。分析人士认为,这意味着“十二五”(2011-2015年)期末18.18亿亩耕地保有量的目标有望达成。近年来,随着城镇化的快速推进,中国耕地面积呈下降态势。

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