国外站台与国内站台的区别


 发布时间:2021-03-09 05:05:03

市质监局近日就《城市轨道交通安全防范技术要求》向社会征求意见。其中规定,新建城市轨道交通地下、地面、高架车站站台均应采用屏蔽门系统,没有屏蔽门须安装监控系统。《要求》除通则外,分别对视频安防监控、实体防护与入侵报警、化学监测、放射性材料监测与处置、武器与爆炸危险品检测与处置等五方

站台长度多出来60多米,是因为这一轮地铁干线都采用了8A编组的列车。所谓“8A”,也就是整列车有8节车厢,每节车厢采用A型车。而在此之前,本市像1号线、5号线都是采用6节编组B型车。8A型车比6B型车能多容纳1020人,每小时的最大运能也从4.38万人增加到7.44万人,提升70%。换乘不再“翻山越岭”从3号线的站厅乘坐电梯进入换乘通道,走上35米,就能进入10号线的站厅。今年开工的3号线一期将在团结湖站通过这样的方式换乘地铁10号线,35米长的换乘通道不用爬坡、登高,乘客可以很舒适地完成换乘。

3号线换乘14号线:从3号线站厅上至换乘厅,再通过换乘通道进入14号线站厅,通道内换乘距离约70米。时间约5分钟。●东四十条站地点:东二环东四十条桥下方,与2号线换乘。2号线换乘3号线:从2号线站台通过车站预留的十字节点楼梯进入3号线站厅再下至站台,高差约13.6米,时间约3分钟。3号线换乘2号线:从3号线站厅层通过两条换乘通道进入2号线站厅再下至站台,换乘通道长约42米,通道内高差5.7米,时间约4分钟。●02站地点:工人体育场与新东路交叉口,与同期建设的17号线换乘。

新闻背景:四川“史上最牛公交站”:一个花10万 耗石60吨去年底,四川隆昌县委、县政府决定将县城公交站的改造纳入惠民工程,计划投资180万元。日前,改造行动全面启动。春节前,6个融时尚元素和诸多地方特色文化于一体的仿古公交站台,将首批投入使用。这批造型时尚的公交站,每个大约所需青石60余吨,被网民称之为“史上最牛的公交站”。公交站主要功能是方便行人上下车和候车,一般公交车站都比较简单大多以不锈钢搭建或铁架焊接,外表加以装钸,既美观又耐用。

站厅再增楼梯口通站台近一米高的水钻缓缓伸向地板,打出一个小洞起码得用上20多分钟。忙活了5个多小时,李书文已满头大汗,地板上才钻出30厘米宽、50厘米长的小口子。天花板上要开天窗,原有的结构便会受到影响。他所做的便是稳定好根基、再搭出立柱,撑起楼板和楼梯。5号线算是北京地铁最早建造的几条地铁线路之一。当初建设时,5号线蒲黄榆站只在南北两边设置上下行楼梯。然而,处在南城居民区中的蒲黄榆站,在早晚高峰时面临巨大的客流。

山西铁路按“快进键” 480分钟百年老站太原火车站成功扩容通车中新网太原3月31日电 (任丽娜)31日凌晨4时,随着5种车型、12组试验动车组列车依次驶过太原火车站,用时480分钟、近3000名施工人员同时立体化作业的太原站增建“两线一台”开通施工胜利结束,这座百年老站成功扩容。有着110多年历史的太原站地处石太客专、大西高铁、南北同蒲线、石太线、太中线等多条繁忙干线的交汇处,平常每天接发和通过列车约110对,通达全国98个地级城市,是华北地区重要的客运火车站。

运行最小间隔不超2.5分钟规范还要求地铁行车最小间隔将不超过2.5分钟。据悉,列车一般站的停站时间为30秒,换乘站为45秒。据研究结果显示,客流量随着行车间隔的减小而增加,但增长量变化逐渐减小。行车间隔4分钟时客流量弹性系数最大,因此初期行车间隔不宜大于4分钟。同站台换乘不超1分钟该规范还与国际标准接轨,提出乘客除去上下车和候车时间,适宜的换乘平均行走时间为3分钟。今后新地铁线路建设时,在换乘站,同站台换乘的行走时间不应超过1分钟,节点换乘的平均行走时间不宜超过3分钟,通道换乘的平均行走时间不宜超过5分钟。此外,如果站台滞留人数超过400人,将评定该站台换乘能力差。站台疏散撤离不超4分钟规范明确,站台上的疏散设施应满足乘客从站台撤离时间不大于4分钟,即高峰时段该站台上的候车乘客和进站列车所载乘客通过楼扶梯、疏散通道等安全出口的时间不得超过4分钟。同时,在站台疏散设施最不利的位置的乘客撤离到安全区时间不应大于6分钟(除了乘客反应时间,其他时间都包括在内)。

随着北京疫情防控等级降低到三级,公交客流量也随之上升。记者从公交集团电车分公司获悉,仅快速公交3线日均客流量已经回升至三万余人。为了营造良好乘车环境,北京快速公交昨日启动“五佳”站台站务员评选活动,从着装规范、售验票、站台卫生等五个方面提升站台服务。“车要进站了,请大家上车时注意安全!”快速公交3线站台上,身着蓝色制服的站务员张淑鑫站在屏蔽门前,边说边举起小红旗。等所有人上完车,她再次举旗示意司机可以关门了。

太原站客运值班站长王振旺说,“线路增建后,北京、大同方向开来的高铁动车都从外侧线路通过,消除了对其他线路的影响。像石太客专开来的列车,以前都从中部站台边通过,不仅影响其他线路接发列车,还妨碍站台旅客上下车。”在当天进行的开通施工是增建工程中规模最大、影响范围最广,也是最关键的施工。480分钟内必须拆除4组道岔,新铺7组道岔,拨移线路820米,新铺线路150米。同时完成微机联锁、列车控制、调度集中指挥等设备的拆除和重新安装、数据换装调试以及供电设施改造调整等工作,并开行80趟试验列车对线路各项参数进行验证。

常德快速公交票价一元,夏季开放空调加收0.5元,支线与主线在快速公交换乘站实行同台同向免费换乘,连接线与主线在快速公交换乘站同向免费换乘。主线采用站台售票方式(无人售票、不设找零),支线、连接线采用常规公交无人售票车的售票方式。与常规公交一样,老人、残疾人、学生等群体凭相关有效证件(卡)可免费优惠乘坐快速公交车辆。规定 军警车等也不得占道常德快速公交主干常德大道共设计快速公交封闭式专用道20.6公里,配备的BRT专用站台其余支线采用混合交通。

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