北京地铁10号线仍拥挤 国贸站换乘通道勿玩手机


 发布时间:2021-03-04 23:25:24

该站站台门款式与1号线永安里站基本相近,皆为半高式站台门。站台门安装看起来只是在站台上加几个门体,实际上该工程涵盖了多个专业的改造工作。记者了解到,作为1、2号线站台门改造工程的重要部分,1、2号线接触轨改移工作经过14个月的施工,目前已全部完工。地铁2号线是北京第一条环线地铁,

●永安里站地点:建国门外大街,与1号线换乘。1号线换乘17号线:从1号线站厅通过换乘通道进入17号线站厅再下至站台,通道长约82米,时间约4分钟。17号线换乘1号线:从7号线站厅通过换乘通道进入1号线站厅再下至站台,通道长约82米,时间约4分钟。●东大桥站地点:朝阳门外大街,与6号线、规划CBD线换乘。北侧换乘通道:从站厅通过换乘通道进入17号线北侧站厅再下至站台,通道长约104米,时间约4分钟。南侧换乘通道:从南侧站厅通过换乘通道进入6号线站厅再下至站台,通道长约198米,时间约6分钟。

为了确保地铁列车进出站时,没有乘客处于不安全的状态,即日起,北京地铁公司陆续推广发车瞭望台,由地铁工作人员负责瞭望,保障列车和乘客的安全。目前,1号线西单站瞭望台已经投入使用。昨天,北京青年报记者在1号线西单站看到,站台上多了一个高约60厘米的瞭望台,瞭望台上面黄色和黑色的条纹相间,非常醒目。每当有列车进站时,上面站着的工作人员都会左右瞭望,并做出一定手势。此前,地铁站也会有工作人员观察车门附近,确保乘客安全。

各站站台至站厅配观光电梯 客服中心Z型台面增添便利记者昨天从京港地铁获悉,16号线北段计划于2016年12月底开通试运营,预计2017年日均客运量为8万人次。16号线北段最小发车间隔5分钟,半小时跑完全程,装修为“中国风”,设置“观光电梯”。此外,女卫生间坑位将有所增加,将从以往的4个坑位增加到7个。半小时跑完全程16号线北段采用北京最大的8A编组列车,高铁列车尺寸,是目前跑得最快的列车,旅行速度可达到每小时38公里,半小时就跑完全程。

当然,技术措施不可能解决所有的安全问题,需要乘客、运营等等各方面共同构建安全的乘车系统。对于乘客而言,候车过程中避免倚靠站台门,上、下车过程中自觉排队,避免拥挤,上不去时自觉等候下一趟列车。运营管理也应加强,在高峰期和客流量大的车站尤其是换乘车站增加运营管理人员,做好疏导和组织工作。而在便捷出行方面,不少百姓抱怨有的站台换乘距离太长,其实这是出于分解人流、避免集中拥挤的安全考虑。通常情况下,站台上瞬间只能容纳2000人左右,因此如果进站的乘客数量超过了运走的乘客,站台上就会拥堵。我们可以提高发车密度,但是发车间隔达到2分钟左右就是极限了。如果仍然拥堵,设计就需要拉长换乘距离,保证更大的空间来容纳乘客,同时减慢乘客进入到站台的速度,通过空间和时间保证列车能及时拉走乘客,确保运营安全。比如北京地铁复兴门站,乘客数量已经远远超出最初的设计预测量,但仍然能够正常运转,起关键作用的就是那两个长长的换乘通道。(李国庆 北京城建设计发展集团地铁设计专家, 记者柴秋实采访整理)。

比如公交站台的标准设置是高出地面30厘米,但无障碍公交车将车门最低处降至距地面10厘米时,滑板滑出后就与站台碰不到一起了。目前,昆明无障碍公交车的气囊和自动升降机大多都是好的,但滑板由于使用次数少,故障较多。此外,大多数公交站台没有无障碍通道,人行道等市政基础设施建设也不配套,给轮椅上下站台带来极大不便。昆明如此,全国许多城市都这样。“自2002年起,昆明市就对盲人和下肢残疾达到一定级别的残疾人实行免费乘坐公交车,并且要求司机在碰到坐轮椅的残疾人乘坐公交车时,必须下车协助家属把轮椅抬上车,到达目的站后再将轮椅抬到站台上。”李伟无奈地说,尽管如此,绝大多数坐轮椅的残疾人仍然不愿选择公交车出行。昆明公交每天运送乘客210万人次左右,但坐轮椅的残疾人却非常少见。(记者 胡洪江)。

由于老线站台承受力有限,1、2号线加装的屏蔽门均为半高屏蔽门。预计试验段工期约38天北京地铁公司相关负责人介绍,由于1号线建设较早,站台强度不够,所以在安装站台门门体前,要先进行站台板加固工程。南礼士路站作为首个站台板加固试点站,已提前组织施工单位根据设计蓝图,完成车站试验段站台板加固方案,开工当日进行了定位、放线、打孔等工作,预计试验段工期约为38天。据介绍,作为既有线改造工程,1号线加装站台门工程,施工范围广、涉及专业多、施工难度大,且施工要确保不耽误运营,而且,此次改造工程涉及站台门、建筑、结构、供配电、通信、信号、通风、给配水、弱电系统、火灾报警系统等相关专业,所以具有极大的施工难度。

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