国内外物流研究现状及物流


 发布时间:2020-12-01 07:37:39

不过,受疫情影响,北京少数区域升级管控措施,少部分快件的时效可能会受到一定影响。“发往北京的快递停运”是显而易见的谣言。国家邮政局近日还发出加强疫情防控严防反弹的通知,要求强化重点区域安全防控措施。各企业要摸排网点情况,部署开展营业作业场所集中消杀。要加强对疫情防控重点区域运营人

”京东物流相关负责人在接受采访时表示,此次国务院将电子商务与快递物流统一规划、统一发展、统一实施,进一步加强了两个行业间的政策衔接与协同,对于促进两个行业快速融合发展,提升社会消费升级,具有重要意义。解决“最后一公里”“最后一公里”一直困扰着快递行业,人力的有限和快递数量的不断增长使得矛盾越来越深。《意见》明确,强化服务创新,提升快递末端服务能力。鼓励将推广智能快件箱纳入便民服务、民生工程等项目,推广智能投递设施;促进快递末端配送、服务资源有效组织和统筹利用,鼓励集约化服务。

“新华视点”记者发现,这个项目主体和配套的关系,本末倒置:从规划面积看,项目配套2.6平方公里,而项目主体却仅有1平方公里;从修建时间看,先做配套,最后才做项目主体。从用地看,通过招拍挂拿到1700亩土地,全部用来配套别墅,而项目主体至今尚无任何用地。其间还发生过一个插曲。2011年11月18日,紫金县和华南城控股有限公司搞了一个“东江商贸综合物流城”动工仪式,还请来一位省领导剪彩。“动工仪式,不过是掩人耳目。

痛点一:竞相压价,市场混乱江苏南京的大货车司机凌杰40多岁,和妻子搭档开车快20年了。两人轮换着开,人休车不休,尽管也是“蛮拼的”,但他俩感觉今年尤其货难找、钱难挣。为了找货源,凌杰夫妻俩已经在北京通州区马驹桥的一家物流园等了两天,为省钱吃住就在车上。凌杰带记者参观了他们“移动的家”:驾驶室后排有上下铺,空间比火车硬卧还要小些,车里被褥、酒精炉、锅碗瓢盆俱全。一年之中,夫妻俩差不多有300天要在这个“家”里生活。

李小鹏还表示,交通运输供给侧的结构性改革重点有三个方面:第一是降低成本。要畅通物流大通道,建设综合交通枢纽,发展多式联运,提升物流效率。二是降低制度性交易成本、降低服务性交易成本,推动降成本。要推动企业加强管理,提高效率、提高效益,还要打通信息的孤岛,实现信息的共享。另外,还要鼓励“互联网+交通”等新领域、新业态的发展。通过这些措施,能够有效推动物流降成本。第二,补基础设施的短板。继续加大固定资产投资的力度,加强农村公路建设,加强交通扶贫脱贫攻坚,以贫困地区为重点,大力推进乡镇、建制村通硬化路的建设,力争到2019年实现所有具备条件的建制村通硬化路。

”李新伟说。链接加速绿色化,快递企业有妙招国家邮政局下属中国邮政快递报社等发布的《中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告(2018)》显示,截至去年底,全年节约传统纸质快递运单210亿张、节约封装胶带64亿米、节约中转编织袋4亿个。在减量化、可循环方面,快递企业各显神通,取得不少突破。2017年,快递业电子运单普及率提升至80%,节约传统纸质面单210亿张。电子运单相比传统4联、5联纸质运单,节约了大量纸质面单,且电子运单的材料成本仅为传统快递运单的1/3左右。

“目前,我国的供应链管理可提升的空间太大了。”中国物流与采购联合会首席顾问丁俊发说,我国的国家供应链、产业供应链、城市供应链、企业供应链战略都迫切需要改造提升。谭颜铭说,不少企业通过供应链管理,能降低生产成本15%左右。“如果企业都能过供应链管理把成本降低15%,那将是个天文数字,对于全国经济转型升级的作用没有哪个行业能够替代。”专家普遍认为,我国已经明确了物流业的基础性、战略性地位,并确定了中长期发展规划。道路铺平了,经济就可能真正实现“血脉通畅”。(记者 柳新勇 袁军宝)。

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