第三方物流的国内外发展现状


 发布时间:2020-11-27 17:22:16

顺应物流业创新发展趋势,选取部分省市开展物流降本增效综合改革试点,深入推进物流领域大众创业、万众创新,打破地方保护和行业垄断,破除制约物流降本增效和创新发展的体制机制障碍。探索建立物流领域审批事项的“单一窗口”,降低制度性交易成本。强化科技创新、管理创新、机制创新,促进物流新业态

《规划》全文如下:物流业发展中长期规划(2014—2020年)物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业,是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。加快发展现代物流业,对于促进产业结构调整、转变发展方式、提高国民经济竞争力和建设生态文明具有重要意义。为促进物流业健康发展,根据党的十八大、十八届三中全会精神和《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》、《服务业发展“十二五”规划》等,制定本规划。

我国物流费用GDP占比居高不下,超发达国家两倍多部门酝酿合力降低物流成本□记者 孙韶华 北京报道《经济参考报》记者26日从商务部“商贸物流”专题发布会上获悉,我国社会物流总费用占GDP比重一直高居18%,这一比重已经超过发达国家的两倍,也远高于其他金砖国家。为解高物流成本“顽疾”,商务部正牵头财政部、质检总局、标准委等多部门酝酿一系列新政,包括研究出台促进商贸物流发展的指导意见,财政扶持企业关键设备标准化,将公路收费纳入“营改增”后的增值税抵扣范围等举措。

记者在江苏海澜之家的仓储基地看到,高10多米的自动化“立体库”堆满各式服装产品且全部实现了集成物流系统“货物发送到人”的拣货仓储模式,原来花24小时处理的配货量,现在只需8小时,存储量是原来“平层库房”的7倍,人力成本节省60%。在太仓耐克物流中心,通过语音识别、自动化传输及识别码扫描,实施分拣打包,仓库已基本实现半自动化。在一些存放包裹及生活资料的仓库,不少市场主体对仓库实施改造升级,提高其运作功效。除了仓储智慧化水平不断提高,平台的信息化正在优化物流全流程。

招商局集团交通物流事业部多式联运中心总监谭小平表示,多式联运将传统分方式、分环节的物流运输有机串连起来,能够促进企业内外部资源要素的优化整合和高效利用,提高物流企业的供应链管理效能和全要素生产率。然而资料显示,我国多式联运市场份额差强人意,2017年我国多式联运量为13.68亿吨,仅占全社会货运量的2.9%。除了各种运输方式发展不平衡、不衔接、不融合,传统的物流通道布局过于单一之外,信息交换共享渠道不畅,信息平台规模小、功能不完善等也是制约多式联运发展的难题。

单先生说,虽然淘宝“全球购”认证需要提供物流单、采购发票等,但不是每一单都要。不少全球购店主就真假掺着卖,而且只给顾客提供物流单复印件,保证手上有物流单、采购发票,“随时应付检查”。即使被发现售假,大不了退货了事。而消费者即使明知是假货,也很难“退一赔四”。根据电商平台的规定,若需要退一赔四需要出具原厂的鉴定证明,商家承认商品假货的聊天记录截图、品牌商鉴定报告、工商局假货没收函,证明货物是假货。“专柜验货”只是听起来很美。

响应今年1月1日实施的新规(编注:《网络餐饮服务食品安全监督管理办法》),推行外卖原材料公示制度,每一份餐品里的原料和配料都要展示给消费者。主动出击,对平台的一些存量商户进行清理,通报处理了一批在食品安全岗位上渎职的员工。”张旭豪说。围绕流量和物流两大武器 积极发力新零售张旭豪表示,在核心竞争力上,流量和物流是饿了么在新零售市场上的两大优势。今天,饿了么累计用户达到2.6亿人,每天的订单峰值超过1000多万单。

自从高速公路实施了“入口计重”后,不少货车司机都选择了停车观望,“虽然货车大多都与物流公司有着挂靠协议,但是毕竟货车所有人并不是物流公司,我们也不能强迫司机运货。”刘先生说,为了将一批家具从成都运往内江,刘先生至少打了10个货车司机的电话,价钱也从原来的3000元提升至了5000元,结果还是被司机拒绝。“司机们除了担心工钱问题,还担心家具的形状特定,导致货车会出现超高的情况,超高了就只能走复杂的老路,所以就算涨价,司机也不愿意拉。

铁路客货运量大幅增长。181个城市交通“一卡通”实现互联互通。邮政包裹寄递到户加快推进。多式联运、旅客联程运输加快发展。交通运输促投资促消费稳增长效用明显。公路水路预计完成投资2.27万亿元,新改建农村公路28.5万公里,政府工作报告明确的目标任务圆满完成。铁路营业里程达到12.5万公里,其中高铁近2.4万公里。公路通车总里程达到477万公里,其中高速公路达到13.6万公里。内河航道里程达到12.7万公里。1至11月全社会客货运量分别达到170.9亿人和429.8亿吨。

坚持集聚发展。适应中国特色新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化发展趋势,深入实施区域发展总体战略和主体功能区战略,因地制宜引导生产性服务业在中心城市、制造业集中区域、现代农业产业基地以及有条件的城镇等区域集聚,实现规模效益和特色发展。二、发展导向以产业转型升级需求为导向,进一步加快生产性服务业发展,引导企业进一步打破“大而全”、“小而全”的格局,分离和外包非核心业务,向价值链高端延伸,促进我国产业逐步由生产制造型向生产服务型转变。

论文格式 王亮珍 闫旭

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