国内外物流信息化发展动态


 发布时间:2020-12-01 19:22:53

顺应物流业创新发展趋势,选取部分省市开展物流降本增效综合改革试点,深入推进物流领域大众创业、万众创新,打破地方保护和行业垄断,破除制约物流降本增效和创新发展的体制机制障碍。探索建立物流领域审批事项的“单一窗口”,降低制度性交易成本。强化科技创新、管理创新、机制创新,促进物流新业态

做好第二批多式联运示范工作,大力推广集装箱多式联运,积极发展厢式半挂车多式联运,有序发展驮背运输,力争2017年年内开通驮背多式联运试验线路。大力发展公路甩挂运输。完善铁路货运相关信息系统,以铁水联运、中欧班列为重点,加强多式联运信息交换。(交通运输部、国家发展改革委、国家铁路局、中国铁路总公司负责)(十五)完善城乡物流网络节点。支持地方建设城市共同配送中心、智能快件箱、智能信包箱等,缓解通行压力,提高配送效率。

中新网北京2月24日电 (记者 程春雨)近日,交通部等36个部门联合签署合作备忘录,对十种情形的严重违法失信超限超载运输车辆相关责任主体实施3个方面26项联合惩戒措施,限制失信当事人的市场准入、行政许可、融资、部分高消费、享受优惠政策等行为。交通部表示,未来将加强寄递物流、网约车出行等重点领域的信用工作。超限超载治理引入信用手段联合惩戒根据36个部门联合签署的《关于对严重违法失信超限超载运输车辆相关责任主体实施联合惩戒的合作备忘录》(简称《备忘录》),各部门将依法依规对联合惩戒对象采取一种或多种惩戒措施。

记者从25日举行的中国物流与采购联合会电子商务物流与快递分会成立大会上获悉:2013年,中国快递服务企业累计完成业务量92亿件,市场规模升至世界第二位,同比增速高达61.6%,连续五年平均增长率达43.5%。数据显示,截至2013年底,我国电子商务市场交易规模达10.2万亿元,同比增长29.9%。电子商务的蓬勃发展已成为推动我国快递业发展的重要动力。内需成为物流增长主要动力。近年来,与内需相关的社会物流需求保持高速增长态势。

2016年,中国在160个国家中排名27位,甚至低于一些发展中国家。就对发展的影响来看,成本还有待降低。“我国已经是全球第一制造大国,但货物流通一直是薄弱环节,综合物流成本偏高既影响了产业转型升级,也影响了国家综合竞争力的提升。”张国华表示。据统计,2016年,美国的物流总费用为1.4万亿美元,占GDP比重为7.5%,而我国物流总费用则为11.1万亿元,占GDP比重为14.9%,明显高于美国。张国华分析道,我国货运领域中单个环节的运输成本并不高,高就高在整个物流体系、仓储、服务等环节上,“加快建设制造强国,需要高效、高水平、高性价比的交通物流体系作为支撑。

记者昨日获悉,虎门港管理委员会与黄埔海关驻沙田办事处昨日举行签约仪式,签订了《虎门港通关信息平台建设合作协议》,以推动口岸管理部门从“纸质化”办公转向“电子信息化”办公,加快虎门港物流运作速度,提高口岸通关效率和综合管理效能。据悉,通关信息平台将本着“政府主导、共同参与,总体规划、分步实施、先易后难、突出特色”的工作思路,立足虎门港、服务全东莞,建成一个集通关、物流、电子商务、金融服务等于一体的电子信息综合服务平台。该平台具有提供港口物流企业数据接入,企业与政府部门、企业与企业之间的数据申报、数据交换与查询,以及港口物流数据的分析、决策支持等功能。黄埔海关驻沙田办事处主任陈兵在签约仪式上表示,“平台建成后将实现信息化办公,有效提高虎门港物流运作速度,并对在莞外商提供便捷服务。”(记者 刘满元 通讯员 龚胜平)。

中新社北京9月5日电 (记者 刘长忠)中国物流与采购联合会5日发布的2013年8月份中国物流业景气指数(LPI)为52.9%,比上月回升0.5个百分点。统计数据显示,8月中国物流业景气指数中,12个分项指数均保持在50%以上。其中,除平均库存量、设备利用率、主营业务成本及固定资产投资完成额指数外,其它各项指数均呈现不同程度的回升,意味着物流业经济延续平稳增长态势,增速趋于回升。中国物流信息中心副主任何辉认为,8月份,中国物流业景气指数小幅回升,显示出物流经济活动呈现平稳趋升态势;业务总量指数和从业人员指数环比回升,表明供应链上下游活跃度增加,实体经济增势趋升。他称,分行业看,铁路物流在需求增加和改革推动下,继续保持回升态势;分区域看,东部物流经济活动延续稳中向好发展态势。他表示,新订单指数小幅上升,预示着物流业稳中趋升具备一定的需求基础。业务活动预期指数止跌回升,显示出“金九银十”等季节性因素带动物流业预期进一步向好。(完)。

二是推进物流体系的建设。物流合作是东北亚地区经济合作的关键环节,希望各方加强区域内物流基础设施建设,加快铁路、公路、海运、航空、管道等交通物流体系建设,建立健全物流产业标准化体系,促进物流产业一体化进程,加强物流信息体系建设,完善物流信息共享机制,大力开展物流从业人员的培训。三是扩大贸易和投资合作。中国愿与东北亚各国在进出口贸易方面加强合作,进一步消除贸易壁垒,扩大贸易规模,确保进出口商品质量和安全。继续加强相互投资,优化投资结构,改善投资环境,扩大能源资源、基础设施、高新技术、农业、现代服务业等领域的投资,鼓励外资参与振兴东北地区等老工业基地,支持中国有条件的企业走出去,建立生产基地和经济贸易合作区。四是完善合作协调机制。在现有基础上,健全多边合作机制,通过多种有效的形式,加强磋商、协调和信息沟通,探讨和解决地区合作中涉及的全局性、战略性和长期性的问题。(完)。

顺应物流业创新发展趋势,选取部分省市开展物流降本增效综合改革试点,深入推进物流领域大众创业、万众创新,打破地方保护和行业垄断,破除制约物流降本增效和创新发展的体制机制障碍。探索建立物流领域审批事项的“单一窗口”,降低制度性交易成本。强化科技创新、管理创新、机制创新,促进物流新业态、新模式发展,形成可复制、可推广的发展经验。(国家发展改革委、交通运输部会同有关部门负责)各地区、各有关部门要认真贯彻落实党中央、国务院的决策部署,充分认识物流降本增效对深化供给侧结构性改革、促进实体经济发展的重要意义,加强组织领导,明确任务分工,结合本地区、本部门实际,深入落实本意见和《国务院办公厅关于转发国家发展改革委营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案的通知》(国办发〔2016〕43号)、《国务院办公厅关于转发国家发展改革委物流业降本增效专项行动方案(2016—2018年)的通知》(国办发〔2016〕69号)明确的各项政策措施,完善相关实施细则,扎实推进工作。要充分发挥全国现代物流工作部际联席会议作用,加强工作指导和督促检查,及时协调解决政策实施中存在的问题,确保各项政策措施的贯彻落实。国务院办公厅2017年8月7日(此件公开发布)。

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