国内外物流服务满意度现状


 发布时间:2020-12-04 16:09:00

通报显示,2013年全国物流业增加值3.9万亿元,按可比价格计算,同比增长8.5%,增幅比上年回落0.7个百分点。物流业增加值占GDP的比重为6.8%,占服务业增加值的比重为14.8%。其中,交通运输物流业增加值同比增长7.2%,增幅比上年回落1.5个百分点。贸易物流业增加值同比

中新社北京8月14日电 (记者 周锐)天津港区瑞海国际物流有限公司仓库发生爆炸后,中国国务院14日紧急部署在全国范围排查危化品安全隐患。业内人士接受中新社记者采访时表示,近年来,中国道路每年运输的危险货物在2亿吨左右。存储环节的“黑仓库”、运输环节的“小散乱”以及应急救援体系的“不完善”都给行业带来隐患。此次爆炸发生后,瑞海国际成为众矢之的,危化品仓储的安全管理问题更是引发广泛关注。中国物流与采购联合会危化品物流分会秘书长刘宇航对中新社记者表示,危化品物流环节中的运输和仓储各环节国家都有明确法规和标准,大多数企业都是遵守和高于这些要求的,企业内部也都有严格的操作规范和流程,从理论上可以完全避免事故的发生,但不排除实际操作过程中出现失误或者误差。

公布必须到现场办理事项的“最多跑一次”目录,推行“前台综合受理、后台分类审批、统一窗口出件”。原则上不再保留各地政府部门自设的服务大厅。三要简化办事环节,能共享的材料不得要求重复提交,并完善相关制度。加快电子证照推广互认。四要建立统一数据共享交换平台,对未按要求改造对接政务信息系统的,不审批新项目、不拨付运维经费。五要强化数据共享安全保障,依法加强隐私等信息保护。到2019年底,使网上可办的省级、市县级政务服务事项分别不低于90%、70%。

近年来,随着40万吨大型散货船舶常态化靠泊,港口服务功能进一步完备,航线及辐射区域进一步优化,唐山港已与我国南方主要港口以及澳大利亚、巴西、欧洲等国家和地区建立了稳定的航线,大量矿石、煤炭、钢材等货物在这里集散。地处内蒙古、山西和河北3省交界处的乌兰察布,位于“一带一路”北线,境内铁路干线交会。2017年9月份,唐山港乌兰察布内陆港揭牌,将乌兰察布货物集输、区位交通优势与唐山深水大港有机结合,打通了两地海铁联运大通道。

结合智能制造专项和试点示范项目,推动关键物流技术装备产业化,推广应用智能物流装备。鼓励物流机器人、自动分拣设备等新型装备研发创新和推广应用。(工业和信息化部、国家发展改革委负责)支持具备条件的物流企业申报高新技术企业。(科技部负责)(二十三)提升制造业物流管理水平。建立制造业物流成本核算制度,分行业逐步建立物流成本对标体系,引导企业对物流成本进行精细化管理,提高物流管理水平。(国家发展改革委、工业和信息化部负责)六、打通信息互联渠道,发挥信息共享效用(二十四)加强物流数据开放共享。

许多权力放到“红顶中介”、“指定机构”、“推荐企业”身上,其实质仍是政府部门变相掌控权力。由于类似的行为太多,有时候上级政府的整改令只能治标不治本。专家呼吁,要培育独立的、有公信力的社会组织,将一部分权力从政府手中解放出来。当前,我国社团的登记、运行、监管等方面的规章制度还不完善,首先应当完善对第三方机构管理的相关法规。同时,还应强化行政立法,将政府权力纳入法治轨道,真正做到“法无授权不可为”。(记者 程士华 陈灏)。

将来有必要通过探索设立发展基金、支持公共私营制等融资模式,推动财政资金由单纯补助方式向入股和补助并进、以入股为主的方式转变。大力推行供应链管理,让更多企业走向“微笑曲线”两端。在经济全球化的今天,优化供应链管理已成为成功企业的重要标志。“供应链管理通过管理与技术双创新的运作,有利于促进流通企业、制造企业向微笑曲线两端延伸”,丁俊发认为。以培育消费新增长点为重点,促进内需外需协调发展。专家认为,从发达国家的经验看,人均GDP3000美元至8000美元是现代流通业的起飞阶段。

记者昨日获悉,虎门港管理委员会与黄埔海关驻沙田办事处昨日举行签约仪式,签订了《虎门港通关信息平台建设合作协议》,以推动口岸管理部门从“纸质化”办公转向“电子信息化”办公,加快虎门港物流运作速度,提高口岸通关效率和综合管理效能。据悉,通关信息平台将本着“政府主导、共同参与,总体规划、分步实施、先易后难、突出特色”的工作思路,立足虎门港、服务全东莞,建成一个集通关、物流、电子商务、金融服务等于一体的电子信息综合服务平台。该平台具有提供港口物流企业数据接入,企业与政府部门、企业与企业之间的数据申报、数据交换与查询,以及港口物流数据的分析、决策支持等功能。黄埔海关驻沙田办事处主任陈兵在签约仪式上表示,“平台建成后将实现信息化办公,有效提高虎门港物流运作速度,并对在莞外商提供便捷服务。”(记者 刘满元 通讯员 龚胜平)。

不接“地气”,减负政策变“增负”。当前最为突出的问题是营改增对物流行业的影响。据中国物流与采购联合会多次调查,营改增后大型物流企业公路运输业务部分实际税负增加了120%。广东林安物流集团总经理余栋梁、山东立晨物流股份有限公司副总经理束庆君等指出,问题的关键出在制定政策时没有充分调研行业的最新变化,现在社会分工越来越细,车、货、司机是分离的,物流公司80%不是自有车辆,导致许多费用抵扣不易,本该鼓励发展的第三方物流企业反而增加了负担。

全面落实物流企业大宗商品仓储设施用地城镇土地使用税减半征收优惠政策。(财政部、税务总局负责)(七)科学合理确定车辆通行收费水平。选择部分高速公路开展分时段差异化收费试点。省级人民政府可根据本地区实际,对使用电子不停车收费系统(ETC)非现金支付卡并符合相关要求的货运车辆给予适当通行费优惠。严格做好甘肃、青海、内蒙古、宁夏四省(区)取消政府还贷二级公路收费工作。落实好鲜活农产品运输“绿色通道”政策。(交通运输部、国家发展改革委、各省级人民政府负责)(八)做好收费公路通行费营改增相关工作。

婴灵 德芬索 盲板阀

上一篇: 国产手机厂商ui2017

下一篇: 卫计委:普遍两孩或引起短期内出生人口大幅波动



发表评论:
相关阅读
热点话题
网站首页 |网站地图 |互联网违法和不良信息举报中心

Copyright © 2012-2020 深长今日网 版权所有 0.38228