大连周边海域发生严重冰灾 辽东湾浮冰超60海里


 发布时间:2021-01-27 20:40:00

另外有一点,我们现在因为它被困,就感觉非常非常的着急,其实另一方面它的补给,刚才我们的片子也都介绍了,在穿船内的一两个月都没问题,这一点请大家放心,另外还有人认为为什么被困在这呢?除了天气自然这种变化来说,一是我们要去救俄罗斯这个船,大家说你是救人反而被困了,在整个南极国与国,人

冰山的移动主要是受海流的影响,而且漂移的速度比我们船要快,所以在突围的过程中,还一定要注意附近冰山的变化。避免在突围中构成新的威胁。另外,曲探宙说,总体分析目前雪龙号周边的海冰和天气正在发生变化,预示着天气系统进入转换时期,而随着天气系统的转化将给雪龙号脱困带来好的时机,但并不意味着雪龙号立刻就能脱困。曲探宙:我们预计从6号的下午到8号的中午前后,会出现一个天气系统的转换期,具体来讲就是风向的转换,这对雪龙号船周边浮冰的飘散和吹移的话是有利的,但是不意味着一开始我们的脱困就能成功,往往最佳期在转换期后面出现,不可能风一转,冰马上就散掉,它还需要一个持续的力的作用。

”随着“雪龙”号驶出重冰区的消息传出,驾驶台的人越聚越多,有的拿着望远镜朝远处观看,有的跑到船头照相,还有人向“雪龙”号政委提议,晚上加餐庆祝。“今晚酒吧开放!”政委也按捺不住内心的喜悦,笑着向大家喊道。“这次脱困有运气成分。下午5时30分的时候,船上还报告说附近的冰情没有明显的变化,而到6时的时候,就报告说已经冲出重冰区,进入清水区。我们很惊讶,更多的是为他们高兴。从清晨开始,13个小时的努力没有白费。”曲探宙激动地说。

”冲撞浮冰的重要目的就是让船头转向。“雪龙”号的船头上午还朝西北,到了下午,船头到了正东的方向,也就是浮冰扩散的方向。到了下午5时20分,由于白天的反复撞击和切割,船头东南方向的大浮冰突然出现了约10米宽的长裂隙,而东南方向正是“雪龙”号进行突围的有利方向,机不可失,“雪龙”号抓住机会,顺着裂隙的方向往外挤,终于冲出了重冰区,不远处,就能看到没有浮冰的清水区。10米,15米,20米……缝隙越来越宽,30分钟后,“雪龙”号的前方已豁然开朗,只有几块零星的浮冰漂在前方。

15日起,罗斯海地区出现强风降雪天气,两万多吨重的“雪龙”号在10级强风中颠簸;大片雪花和冰碴横扫过来,层层糊在7层驾驶台玻璃上,能见度不足百米;2公里到10公里宽的浮冰被风吹得相互挤压堆砌,有的地方浮冰厚度超过3米,“雪龙”号几度前行受阻。为尽快摆脱浮冰围困,科考队和船员提高了气象预报频率,利用实时遥感卫星影像分析浮冰分布状况以调整航线,寻找浮冰松动的地段破冰航行。根据气象预报,18日起天气有两天短暂好转,“雪龙”号抓住时机昼夜突击全力破冰,终于从冰情严重的海区突围出来。按计划,中国第34次南极科考队向恩克斯堡岛卸运物资,是为在此处建设中国第5个南极考察站,也是继长城站、中山站之后的第三个常年科考站做前期准备。未来几天,“雪龙”号将继续沿浮冰区外缘向西航行,计划12月下旬抵达中山站,届时将向站区卸运800吨补给物资。中山站与恩克斯堡岛新站区之间横跨8个时区,“雪龙”号平均每两天拨慢一小时,目前已调整为东9区时间。

船上人员将很快举行乒乓球赛,换个心情。据国家海洋局极地考察办公室主任曲探宙介绍,“雪龙”船受阻后,原计划的考察和航行任务将不可避免地受到一些影响,具体的后续任务安排要等船只脱离危险区后再做调整。此外,虽然“雪龙”船受阻,但南极中山站、泰山站的工作以及对南极格罗夫山的内陆考察依然在按计划进行。他表示,由于现场冰情复杂,预计“雪龙”船将主要依靠自身能力脱困。目前国内各方面正在对相关海域的气象进行严密监测,同时收集海冰状况以及天气历史资料,为船只脱困提供支持配合。

第30次南极科考副领导 徐挺:每天三餐,每餐四菜一汤,队员还是比较满意的,因为这两天主要是处于机动状态,油料相对来说跟航行的时候比起来消耗比较少,淡水,因为我们在这里队里也召开了会议,也重申了这一点,要是大家节约用水,但是请放心,淡水资源我们目前能够维持20几天到30几天这个样子。解说:充分的物资保障让船员们的生活能够一切正常,在工作之余,他们还进行了读书、下棋、卡拉OK等文娱活动。就在昨天船员们还组织了一场乒乓球比赛,第30次执行南极科考任务,遇到俄罗斯船只遇险前往救援,却也因密集的浮冰陷入困境,这样的经历对科考队员们来说是一个巨大的考验,沉着冷静的应对等待突围的时机,我们希望“雪龙”号能尽早突围。

中新社北京2月2日电 (记者 刘辰瑶)记者2日从国家海洋预报台获悉,根据卫星监测显示,2月2日渤海及黄海北部海冰总面积超过了3.9万平方公里,渤海辽东湾海域浮冰范围为72海里,莱州湾海域的浮冰范围明显增长,达到了34海里。专家表示,春运高峰在即,渤黄海海域的冰情发展直接影响着海上航运交通。对此,国家海洋预报台根据冰情发布了辽东湾海冰蓝色预警,提醒有关部门加强港口、航道和石油平台周围海区的破冰作业,确保航运和海上作业安全。国家海洋预报台同时提醒,由于莱州湾浮冰范围扩大,流冰增多,冰面变薄,并会随风向漂移,请海上航行船只加强防范流冰;尽管警报级别略有下降,但预计2月5日前后,将有一股新的冷空气到来,受其影响,冰情可能还会有所发展。(完)。

冰情:正东现上千小水塘“雪龙”号于去年11月7日出征,踏上第30次南极科考之路。在过去的一个多月里,北京师范大学全球变化与地球系统科学研究院的极地遥感科研团队,一直和“雪龙”号保持密切联系,每天都为它提供精准的海面情况分析报告。监测显示,“雪龙”船当前位置为东经144度25分,南纬66度39分,周围海冰仍较密实,大块浮冰与船舶的距离保持相对稳定,船东侧6公里处以外的浮冰区进一步松散,浮冰间出现较多小块清水区域。

辽东湾与莱州湾拉响海冰警报国家海洋局北海预报中心17日根据《风暴潮、海浪、海啸、海冰灾害应急预案》,发布辽东湾和莱州湾海冰蓝色警报(IV级)。国家海洋局北海预报中心介绍,1月17日辽东湾浮冰外缘线62海里,莱州湾浮冰外缘线28海里,均达到IV级警报(蓝色)标准;渤海湾浮冰外缘线15海里,黄海北部浮冰外缘线16海里。国家海洋局北海预报中心预计,未来三天,辽东湾和莱州湾冰情将略有发展。辽东湾浮冰最大外缘线60海里至70海里,一般冰厚10厘米至20厘米,最大冰厚40厘米;渤海湾浮冰最大外缘线10海里至20海里,一般冰厚5厘米至10厘米,最大冰厚20厘米;莱州湾浮冰最大外缘线20海里至30海里,一般冰厚5厘米至10厘米,最大冰厚15厘米;黄海北部浮冰最大外缘线15海里至25海里,一般冰厚5厘米至15厘米,最大冰厚25厘米。未来三天,黄渤海沿岸营口港、锦州港、秦皇岛港、天津港、黄骅港、东营港、潍坊港和觉华港等港口冰情也将有所发展,其中觉华港最大冰厚可达40厘米。(记者 张旭东)。

担架车 译法 张晓雅

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