极地大救援:俄受困船只人员获救全过程(图)


 发布时间:2021-01-17 21:14:34

我“雪龙”号科考船在成功营救在南极遇险的俄罗斯客船、准备撤离浮冰区时,所在地区受强大气旋影响浮冰范围迅速扩大,造成“雪龙”号船及船上101名人员被困。根据对该区域天气变化和海冰变化形势分析,目前“雪龙”号船依靠自身破冰能力暂时难以脱困。澳大利亚海事安全局的声明说,“雪龙号”4日早

俄罗斯船长更是饱含深情地对“雪龙”号船长说:“你们的努力是国际合作的典范,不仅体现了人类航海的互助精神,也体现了《南极条约》精神。非常希望有机会向你们当面致谢。”然而,就在各方依依话别,“雪龙”号准备撤离浮冰区,继续执行考察任务时,所在地区受强大气旋影响,浮冰范围迅速扩大。2日至3日期间,一座长约一公里的平顶大冰山更是堵住了“雪龙”号的撤离路线,最近时与“雪龙”号相距仅1.2海里。为安全起见,“雪龙”号准备等该冰山漂走后,再从密集浮冰区里破冰突围。目前,有关部门正进一步采取措施,全力组织“雪龙”号脱困工作。据有关部门会商,1月6日可能有一次天气和海冰变化过程,有望为“雪龙”号脱困带来有利条件。(记者 栾海)。

6日晚,“雪龙”号所在海域风向转为西风,风力不断加大。当日,“雪龙”船已拓展出一条最宽处80米、最窄处60米的水道,为突围提供条件。考察队领队刘顺林7日连线北京时介绍,当日凌晨,“雪龙”船开始全力破冰突围。经过上午数小时的反复倒车、加速、破冰后,身长167米、重2.1万吨的“雪龙”船在浮冰中活动范围有所扩大,亦在调整船头方向。但刘顺林同时指出,由于前方浮冰仍然比较密集、块头大、厚度厚,且覆盖积雪,其间还被碎冰积雪填充,“可以说破冰还非常艰难”。他并称,“希望西风能够维持一段时间,前方浮冰密集度进一步松散,这样更有利于顺利突围”。据悉,美国“北极星”号破冰船已于5日从悉尼出发,前往协助被困中俄两艘科考船破冰脱困,预计12日左右到达。海洋局透露,在“雪龙”船在积极脱困的同时,船上部分科学考察项目仍照常进行。由于该海域是中国船舶第一次航行,各类数据都是空白,科考队员们利用各类仪器,抓紧时间采集该海域的海洋物理、化学、浮冰等各类数据。(完)。

中新社北京1月7日电 被困南极密集浮冰区的“雪龙船”7日迎来首个突围“窗口期”。当日凌晨5点左右,“雪龙”船启动主机开始破冰。考察队领队刘顺林连线北京时透露,“雪龙”船在浮冰中反复拉锯的空间进一步扩大,但由于浮冰仍较密集,“破冰还非常艰难”。2日,中国南极考察队科考船“雪龙”号在成功营救俄船乘客后,被困密集浮冰区。记者从国家海洋预报台获悉,7日全天至8日中午前后,该海域出现的西偏北风,在潮流作用配合下,将使浮冰区的海冰松散,是雪龙船脱困的最佳“窗口期”。

同时,国家海洋局极地办同意“雪龙”号前往俄罗斯客轮遇险地点对其进行救助。“雪龙”号靠近俄罗斯客船的过程非常艰难。坚硬的大块浮冰铺满了海面,几乎看不到清水,浮冰最大厚度有3-4米,而且流速很快,“雪龙”号刚刚破冰开辟出清水道,浮冰很快就闭合起来。浮冰上还有厚厚的积雪,给“雪龙”号破冰又增加了难度。从27日早上9点进入浮冰区到下午5点,“雪龙”号只能以一、两节的航速破冰前进。瞬息万变的南极天气在2014年1月2日终于转晴。

澳大利亚媒体甚至指出,此次极地营救一共花费40万澳元。但曲探宙表示,出现这种局面应该不是俄方船只希望看到的,他们也不是故意的,这只是个突发事件。“雪龙”号如何破冰“雪龙”号是有一定破冰能力的运输船,而非完全意义上的破冰船,和专业的破冰船相比,它的破冰能力算是中等。它使用常规的柴油发动机驱动。据介绍,破冰船一般常用两种破冰方法,当冰层不超过1.5米厚时,多采用“连续式”破冰法。主要靠螺旋桨的力量和船头把冰层劈开撞碎,每小时能在冰海航行9.2千米。如果冰层较厚,则采用“冲撞式”破冰法。冲撞破冰船船头部位吃水浅,会轻而易举地冲到冰面上去,船体就会把下面厚厚的冰层压为碎块。然后破冰船倒退一段距离,再开足马力冲上前面的冰层,把船下的冰层压碎。如此反复,就开出了新的航道。用燃料油为动力的破冰船,多采用柴油机带动发动机发电,电动机驱动螺旋桨(组合机组驱动),驱动功率可达上百万瓦,可以满足较长时间破冰航行的需要。(文/本报记者肖欢欢 实习生刘方远)。

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