中国渤海辽东湾超过70%海域被海冰覆盖


 发布时间:2021-01-16 04:24:53

7日17时50分许,“雪龙”号船头冰面裂开一条水道,“雪龙”号趁机迅速穿过。截至7日18时30分,“雪龙”号已冲出重冰区,成功突围,目前航行在清水区。“雪龙”号(英文名chinare)“雪龙”号考察船是中国最大的极地考察船,也是中国唯一能在极地破冰前行的船只,1993年从乌克兰购

然而,去年12月30日,破冰能力更强的“南极光”号船也在距俄船11海里处遭受严重浮冰阻挡。“雪龙”号只能单兵突进,迫近俄罗斯船只。过程非常艰难,王建忠说,600海里的路走了整整两天。坚硬的大块浮冰铺满了海面,几乎看不到清水,浮冰的最大厚度有3~4米,直径最大的有一两百米,而且流速很快,船刚刚破冰开辟出清水道,浮冰很快就闭合起来,另外,浮冰上还有厚厚的积雪。尽管救援者心急如焚,但船只能以1~2节的速度缓慢前行。

关于“突围”今日突围存在不成功可能北青:6日,“雪龙”号将迎来一个可以实现“突围”的好机会。如何理解“好机会”的含义?曲探宙:在1月2日完成救援行动后,“雪龙”号准备离开浮冰区。在离开过程中,“雪龙”号右侧浮冰出现堆积聚集的现象,这是由于长时间的东到东南风造成的。然而,6日开始,东到东南风将转到西北偏西的方向,这也就意味着,船体右侧浮冰有可能被吹松动或者吹散。这对“雪龙”号脱困是有好处的。借助海流,依靠“雪龙”号自身的破冰能力,“雪龙”号有可能突破冰区。

在“雪龙”号船舷边和驾驶台两侧,来自大连理工大学的李明广安装了多个浮冰观测设备,目前已经“如实”地将这片浮冰区的海冰密度、厚度、大小、冰面地貌等参数记录和拍摄下来,这将有助于对南极普里兹湾和罗斯海海冰的研究。冒着凛冽的寒风,来自国家海洋局第三海洋研究所的张麋鸣和肖钲霖爬到了“雪龙”号船顶。那里安装了多个不同规格和型号的大容量空气采样器,分别用于采集空气中气溶胶、重金属颗粒物等空气样品。他们每天都上船顶检查机器状态,更换滤膜,除去机器上覆盖的冰雪。此外,“雪龙”号上还有许多承担其他科考任务的队员,他们也纷纷对周围的浮冰和冰山进行监测。由于“雪龙”号船头的一座冰山过于靠近,船上雷达无法扫视,承担地质调查科考任务的陈虹利用地质考察中的激光测距仪24小时进行监视。来自黑龙江测绘地理信息局的韩惠军则利用观测地形和地物的全站仪,随时观测远方冰山的位移和速率,及时将数据提供给考察队。(记者张建松)。

随着纬度越来越高,浮冰越来越密集,有时船周围几十公里都全是厚厚的浮冰。“雪龙”号属于B1级破冰船,能以1.5节航速连续破厚度为1.2米的冰(含0.2米厚的雪)。航行途中,“雪龙”号曾三次被浮冰围困,进退不得,经反复“倒车”才从浮冰的包围中脱身。为了探明冰情,船载“海豚”直升机两次升空,帮“雪龙”号寻找合适的航线。按计划,中国第34次南极科考队将在恩克斯堡岛为中国第五个南极考察站,也是继长城站、中山站之后的第三个常年科学考察站建设做前期准备工作。

澳方表示,澳中合作救援行动进一步表明两国及国际社会开展密切合作的重要性。当日,中国驻澳大使马朝旭前往澳大利亚海事局进行工作交流,澳大利亚海事局代理局长米克·金利在会见时当面递交了感谢状。此外,据法国媒体报道,由“雪龙”号所载直升机从“绍卡利斯基院士”号上救出的52人乘坐着澳大利亚“南极光”号,很快将抵达南极凯西站完成补给任务,卸下约50万升燃料,并于1月22日抵达澳南部港口城市霍巴特。分析全球变暖考验南极科考新京报讯 (记者邓琦)北京师范大学全球变化与地球系统科学研究所教授程晓说,全球变暖对南极科考提出新挑战。

中新社北京2月2日电 (记者 刘辰瑶)记者2日从国家海洋预报台获悉,根据卫星监测显示,2月2日渤海及黄海北部海冰总面积超过了3.9万平方公里,渤海辽东湾海域浮冰范围为72海里,莱州湾海域的浮冰范围明显增长,达到了34海里。专家表示,春运高峰在即,渤黄海海域的冰情发展直接影响着海上航运交通。对此,国家海洋预报台根据冰情发布了辽东湾海冰蓝色预警,提醒有关部门加强港口、航道和石油平台周围海区的破冰作业,确保航运和海上作业安全。国家海洋预报台同时提醒,由于莱州湾浮冰范围扩大,流冰增多,冰面变薄,并会随风向漂移,请海上航行船只加强防范流冰;尽管警报级别略有下降,但预计2月5日前后,将有一股新的冷空气到来,受其影响,冰情可能还会有所发展。(完)。

铍青铜 爱爱绪 厢车

上一篇: 中纪委:在一些人眼中政治是最软的柿子 随便捏

下一篇: 党员干部应理性看待网络围观 学会在监督下工作



发表评论:
相关阅读
热点话题
网站首页 |网站地图 |互联网违法和不良信息举报中心

Copyright © 2012-2020 深长今日网 版权所有 0.35239