“雪龙”号冲出浮冰区 全速前往中山站


 发布时间:2021-01-17 11:33:27

五个小组开展十多项考察经测量,这块浮冰的厚度范围在1.7米~3米,冰面上点缀着五六个融池,是开展海冰观察的理想地点。当时天气晴朗,无风、冰面温度在零下1℃到零下1.5℃左右。此次共有冰面气象、海冰物理、水文光学、海洋生物、海洋化学5个作业小组的28名考察队员登冰作业。他们在各自的

每天,他都去检查仪器运转情况和记录的数据。由于“雪龙”号所在的这片海域与南磁极相距不远,连日来,“三分量地磁仪”得以在南磁极附近长时间、密集地进行观测,收集了大量观测数据,对高金耀来说这是一个“意外收获”。“目前,仪器上记录的地磁场水平分量越来越小,垂直分量越来越大,这说明我们距离南磁极已经很近了,”他说。“由于南磁极漂移很快,这些数据十分宝贵,是我们今后研究南磁极漂移情况、了解南磁极附近海底构造、建立全球地磁场模型的第一手资料。

科考启示考察南极需要高新空间技术在全球气候变暖的背景下,按照常理,极地的海冰也会快速消退。目前,北极的海冰正在消退,但南极海冰却呈上升趋势,而且其变化没有规律,显得飘忽不定。程晓透露,在这种情况下,在南极航行很难有经验可循,更加需要依靠科学技术的指导。以第30次南极科考为例,卫星显示,2013年南极冰情较往年严重,北京师范大学、国家海洋局海洋预报中心和中国极地研究中心共同合作,利用卫星遥感数据,为“雪龙”号安装“天眼”,多次规避冰区严重的海区。

辽东湾浮冰最大外缘线将达35海里以上记者20日从国家海洋局北海分局了解到,12月下旬辽东湾浮冰最大外缘线将达35海里至45海里。根据国家海洋局北海分局卫星遥感监测,12月18日辽东湾浮冰最大外缘线离岸32海里左右,黄海北部3海里左右;渤海湾和莱州湾的河口浅滩处有少量海冰分布。国家海洋局北海预报中心专家预计,2012年12月下旬渤海及黄海北部冰情将接近常年。其中,辽东湾浮冰最大外缘线为35海里至45海里,一般冰厚5厘米至10厘米,最大冰厚25厘米;渤海湾和莱州湾浮冰最大外缘线均为5海里至10海里,一般冰厚5厘米,最大冰厚10厘米;黄海北部浮冰最大外缘线5海里至15海里,一般冰厚5厘米至10厘米,最大冰厚15厘米。国家海洋局北海分局专家提醒,海水养殖、渔业捕捞、海上交通运输、石油开采、港口码头以及其他海上施工作业的有关部门和公众,应密切关注当地的冰情变化和海冰预警报信息,做好防冰抗冰的准备工作;海岛居民提前做好生活、生产等物资准备。(记者张旭东 徐冰)。

随着直升机徐徐下降,坐在后舱的窗口向外望去,冰面上的雪被冻成了“雪晶”,虽然没有被吹起雪雾,但显然不足以承担直升机的重量。记者清楚地看到,直升机的左轮刚落下,就陷下去了一大半。驾驶员赶紧将直升机提起来,保持住平衡,悬停在冰面。2日下午,“雪龙”号上的“雪鹰12”直升机飞行6架次,成功将被困的俄“绍卡利斯基院士”号上所有52名乘客转移到澳大利亚“南极光”号破冰船上。当最后一个飞行架次终于圆满完成,在“雪龙”号驾驶台的甚高频里,先后传来“绍卡利斯基院士”号和“南极光”号的感谢,他们不约而同地说:“感谢‘雪龙’号,我们已经完成了一项令人难以置信的救援工作。

这是国家海洋局北海预报中心第二次解除辽东湾海冰警报。辽东湾自去年12月中旬出现海冰后,冰情持续发展,浮冰最大外缘线于今年1月15日达到62海里,国家海洋局北海预报中心当日首次发布海冰警报。1月末受气温回升影响,黄渤海海冰冰情开始缓解,辽东湾浮冰最大外缘线于2月2日缓解至51海里,国家海洋局北海预报中心于当日解除辽东湾海冰警报;但受强冷空气再次影响,辽东湾浮冰最大外缘线于2月11日扩展至65海里,辽东湾再次拉响海冰警报。(记者张旭东、徐冰)。

目前,“雪龙”号正航行在南纬66度45分、东经144度50分的南大洋清水区,海面只有零星浮冰,“雪龙”号以9节的航速轻松地航行在海面,继续踏上环南极洲的科学考察征程。俄客船沿冰缝突围据当地电视台俄罗斯24频道报道,“绍卡利斯基院士”号已成功驶出密集浮冰区,目前航速为7节(1节航速约合每小时1.852公里)。该船船长基谢廖夫此前对媒体表示,当日风向转为西风,浮冰出现缝隙,“绍卡利斯基院士”号沿冰缝开始缓慢向北行驶,已驶出20海里,“行驶过程很困难,雾很大,能见度不超过500米,但浮冰已越来越小并逐渐消失”。

为了使“雪龙”号早日摆脱困境,国家海洋局4日成立了以局长刘赐贵为组长的脱困应急小组,24小时与“雪龙”号保持联系,及时分析研判冰情,研讨应对措施。>>链接俄被困船只或自行脱困据新华社电俄罗斯北极和南极研究所3日表示,俄被困南极的科考船“绍卡利斯基院士”号有望在1月7日或8日风向转换后自行脱险。根据俄北极和南极研究所网站上公布的消息,“绍卡利斯基院士”号目前仍被困于由持续东风及东南风形成的密集浮冰区,冰情达10级,这一情况将持续至6日或7日。

来自黑龙江测绘地理信息局的韩惠军则利用观测地形和地物的全站仪,随时观测远方冰山的位移和速率,及时将数据提供给考察队。对话极地办主任:“雪龙”突围时机短暂需要船只提前做好准备 调整船头方向 防止浮冰在船边堆积1月2日,中国第30次南极考察队完成对俄罗斯“绍卡利斯基院士”号被困52名乘客救援工作后,科考船“雪龙”号准备回撤时遇浮冰受阻。而今日,“雪龙”号将迎来脱困的有利时机,“雪龙”脱困存在哪些难点,昨日,北京青年报记者对话国家海洋局极地考察办公室主任曲探宙。

国家海洋局4日成立了以局长刘赐贵为组长的脱困应急小组,24小时与“雪龙”号保持联系。国家海洋局海洋预报减灾司、国家海洋环境预报中心进入最高级别应对状态。据国家海洋局极地考察办公室主任曲探宙介绍,虽然“雪龙”船受阻,但南极中山站、泰山站的工作以及对南极格罗夫山的内陆考察依然在按计划进行。“如果出现极端情况,船只面临长期被困,那就把人接出来,让船舶在冰区越冬。船上的燃料食品充足,支持下去不成问题。”曲探宙说,“但那种情况是百年不遇的,出现的可能性非常小。”综合新华社报道。

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