海洋局发布“雪龙”船南极救援脱困大事记


 发布时间:2021-01-18 03:25:43

”2日晚,直升机组的许多人都喝醉了。他们说,想起这一幕每个细节都非常后怕。在中国第28次南极考察期间,“雪鹰12”直升机的前辈“雪鹰”号在南极折戟,就是因为在冰面上降落时失去平衡,旋翼打在冰面上,瞬间造成了机身损毁。而如果高度旋转的旋翼风直接将木板吹起来,砸在了人的身上,后果也不

现场:积极准备“借西风”破冰突围当地时间6日凌晨2点半左右,“雪龙”号启动主机开始“动车”以拓宽“破冰跑道”,为破冰突围做准备,但十分艰难。据新华社报道,记者在“雪龙”号上看到,大块的浮冰挡在了船的周围,“雪龙”号好不容易将浮冰压成碎块,空出的水域立即又被随风吹来的浮冰占领。截至记者发稿时,这片海域的风向没有改变,仍然是东南风,“雪龙”号向右转向突围十分艰难,船长连声说“真邪门”。据中国国家海洋预报中心的专家介绍,7日凌晨左右至8日,“雪龙”号所在的这片海域将受到北方一股暖湿气流影响,出现有利于突围的西风。

卞林根说,他们依托我国北极科学考察先后布放的6套漂流自动气象观测设备,最短的只“存活”了5个月,长寿的可达一年。冰站作业的日常工作——“防熊”在寻找到合适考察的浮冰后,科考队员通过舷梯或搭乘小艇从船上下到冰面开展作业,或搭乘直升机到较远的区域寻找合适的海冰设站进行考察作业。北冰洋是北极熊的故乡,北极浮冰是北极熊最主要的活动平台,因为这里有他们的美味食物——海豹。正因如此,冰站作业期间,为确保安全,考察队的一项核心任务就是防熊。

辽东湾浮冰最大外缘线16日缩小至48海里,国家海洋局北海预报中心根据《风暴潮、海浪、海啸、海冰灾害应急预案》解除辽东湾海冰警报。据国家海洋局北海预报中心监测,16日,辽东湾浮冰范围48海里;渤海湾和莱州湾被云覆盖,无法解译;黄海北部浮冰范围10海里;胶州湾的河口及浅滩处有少量海冰分布。其中,辽东湾海冰范围已降至警报标准以下,海冰警报解除。据预测,未来三天,渤海、黄海北部及胶州湾冰情总体呈缓解趋势。辽东湾浮冰最大外缘线为35海里至45海里,一般冰厚5厘米至15厘米,最大冰厚20厘米;渤海湾和莱州湾浮冰最大外缘线分别均为5海里至10海里,一般冰厚5厘米至10厘米,最大冰厚15厘米;黄海北部浮冰最大外缘线为5海里至15海里,一般冰厚5厘米至15厘米,最大冰厚15厘米。

中新网2月16日电 据国家海洋局网站消息,国家海洋局国家海洋预报台根据《风暴潮、海浪、海啸和海冰灾害应急预案》发布海冰警报。实况:根据2010年2月16日卫星遥感实况图分析,辽东湾浮冰范围98海里;渤海湾浮冰范围15海里;莱州湾浮冰范围8海里;黄海北部浮冰范围20海里。今日渤海和黄海北部浮冰范围和覆盖面积均有所减小。辽东湾浮冰范围超过警报标准,发布海冰警报。预计:未来5天辽东湾最大浮冰范围90-100海里,一般冰厚10-25厘米,最大45厘米;渤海湾最大浮冰范围10-20海里,一般冰厚5-10厘米,最大20厘米;莱州湾最大浮冰范围5-10海里,一般冰厚5-10厘米,最大15厘米;黄海北部最大浮冰范围15-25海里,一般冰厚10-15厘米,最大25厘米。

由于雪龙船此次受阻冰区,对我国第三十次南极考察原计划的大洋考察和航行任务产生了不可避免的影响。但考察队其他计划仍在按计划推进,目前南极中山站科考、格罗夫山考察和南极泰山站建设正有序推进,泰山站主体建筑结构框架搭建基本完成。目前,国家海洋局已成立雪龙船脱困应急工作领导小组,进一步研究部署脱困措施,全力组织雪龙船救援脱困工作。1月6日天气可能有转好趋势,目前雪龙船及国内各单位正研判信息,将根据冰情择机突围矫玉田说,目前还算南极初夏,在南极大陆边缘的海域,有这种多年冰比较常见。

该科研所4日解释说,上述预报是根据这家科研所设在南极的不同自动观测站、南极地区的数个科考站以及美国极地轨道环境遥感卫星提供的南大洋水文气象信息,综合分析得出的。布列斯特金指出,卫星图像显示俄中受困船只均位于冰情达10级的密集流动浮冰区,这些浮冰紧邻常年不动的南极沿岸冰。是近期持续不断的东风和东南风将这些浮冰集中裹挟到了此地。据这位专家介绍,约在7日出现的西风将反方向驱赶这些浮冰,使浮冰的密集程度降低,浮冰间将出现较大的空隙,有利于俄中受困船只自行冲出包围圈。

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