“雪龙”号穿越浮冰区抵达南极恩克斯堡岛


 发布时间:2021-01-18 19:12:33

换句话说,雪龙号在救出俄罗斯船上的乘客后也被浮冰围困了。今天一早,因为潮汐情况比较适宜,雪龙号将会试图通过浮冰。雪龙号考察队副领队许霆:现在雪龙号的突围行动还没有开始,我们现在还在原地等待。从昨晚到今天有一个持续的气旋,刮东南风,所以海冰还是维持原状,周边还有一些冰山。为了安全期

黄渤海局部海域可能出现较严重冰情记者21日从国家海洋局北海分局了解到,受近期强冷空气和持续性降温影响,渤海及黄海北部冰情将有明显发展,12月下旬总体冰情将较常年同期偏重,局部海域可能出现较为严重的冰情。最新海冰监测结果显示,目前辽东湾浮冰最大外缘线为 25海里,海冰覆盖面积3283平方公里;渤海湾和莱州湾的河口浅滩处有海冰分布;黄海北部浮冰最大外缘线为3海里,海冰覆盖面积955平方公里。国家海洋局北海分局专家预计,受近期强冷空气和持续性降温影响,渤海及黄海北部冰情将有明显发展,12月下旬总体冰情将较常年同期偏重,局部海域可能出现较为严重的冰情。

为确保船舶安全,“雪龙”船小心翼翼地进行转向。17时20分,一条有助“雪龙”冲出海冰重围的“生命水道”出现了——“雪龙”船船头东南方向出现了一道冰隙,目测大约有10米宽。驾驶员说,东南方向正是“雪龙”船进行突围的有利方向。随后,“雪龙”船迅速调整方向,朝冰隙一点一点地驶去。10米,15米,20米……冰隙越来越宽。30分钟后,“雪龙”船前方豁然开朗,只见几块零星的浮冰漂在清澈的海面上。“冲出来了!”已经一天一夜没有休息的船长王建忠发出一声大喊。

“雪龙”号船准备撤离浮冰区继续执行后续考察任务时,所在地区受强大气旋影响浮冰范围迅速扩大,造成“雪龙”号船及船上101名人员被困。根据对该区域天气变化和海冰变化形势分析,目前“雪龙”号船依靠自身破冰能力暂时难以脱困。“雪龙”号船受阻后,党中央、国务院高度重视。习近平立即作出重要指示。他指出,我国南极科学考察队暨“雪龙”号船在极其困难的条件下,冒着极大风险,成功完成对遇险俄罗斯籍客轮的救援行动,为祖国和人民争得了荣誉,请向同志们致敬,并转达我对他们的诚挚慰问。

受弱冷空气影响,近两日渤海海域气温明显下降,另外加上受东北风影响,辽东湾浮冰向南漂移,海冰范围明显加大,国家海洋预报台22日再次拉响辽东湾海冰蓝色警报。记者22日从国家海洋预报台获悉,22日辽东湾浮冰范围72海里,较前一日增加13海里,海冰一般冰厚10至20厘米,最大冰厚40厘米,分布面积17181平方公里,占辽东湾海域面积的56.23%。同时,目前黄海北部浮冰范围为20海里。国家海洋预报台表示,辽东湾海冰范围已经再次达到蓝色预警标准。

2013年12月25日凌晨5时50分,风力2级,气温14摄氏度。“雪龙”号值班驾驶员突然收到俄罗斯客轮“绍卡利斯基院士”号发来的一级(最高等级)海上求救信号,“74名船员在南纬66度52分、东经144度19分的海域被浮冰困住,两座冰山正向船舶漂移,随时可能撞向船只,形势危急”。去年12月,一群来自悉尼新南威尔士大学的科学家租了“绍卡利斯基院士”号前往南极。与这群科学家一起同行的还有26名付费游客,他们分别来自英国、阿根廷、荷兰、新西兰等国。

15日起,罗斯海地区出现强风降雪天气,两万多吨重的“雪龙”号在10级强风中颠簸;大片雪花和冰碴横扫过来,层层糊在7层驾驶台玻璃上,能见度不足百米;2公里到10公里宽的浮冰被风吹得相互挤压堆砌,有的地方浮冰厚度超过3米,“雪龙”号几度前行受阻。为尽快摆脱浮冰围困,科考队和船员提高了气象预报频率,利用实时遥感卫星影像分析浮冰分布状况以调整航线,寻找浮冰松动的地段破冰航行。根据气象预报,18日起天气有两天短暂好转,“雪龙”号抓住时机昼夜突击全力破冰,终于从冰情严重的海区突围出来。按计划,中国第34次南极科考队向恩克斯堡岛卸运物资,是为在此处建设中国第5个南极考察站,也是继长城站、中山站之后的第三个常年科考站做前期准备。未来几天,“雪龙”号将继续沿浮冰区外缘向西航行,计划12月下旬抵达中山站,届时将向站区卸运800吨补给物资。中山站与恩克斯堡岛新站区之间横跨8个时区,“雪龙”号平均每两天拨慢一小时,目前已调整为东9区时间。

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