“雪龙”号今明迎最佳脱困时机 大冰山上演快速漂移


 发布时间:2021-01-20 14:45:13

他表示,祖国人民同他们在一起,希望他们保重身体、坚定信心、沉着应对、科学施策,争取早日平安返回。中共中央政治局常委、国务院总理李克强作出批示,希望科考队沉着冷静应对,务必在确保安全的前提下,等待有利时机,积极稳妥设法突破海冰围困。预计“雪龙”号将主要依靠自身能力脱困记者4日从国家

澳大利亚媒体甚至指出,此次极地营救一共花费40万澳元。但曲探宙表示,出现这种局面应该不是俄方船只希望看到的,他们也不是故意的,这只是个突发事件。“雪龙”号如何破冰“雪龙”号是有一定破冰能力的运输船,而非完全意义上的破冰船,和专业的破冰船相比,它的破冰能力算是中等。它使用常规的柴油发动机驱动。据介绍,破冰船一般常用两种破冰方法,当冰层不超过1.5米厚时,多采用“连续式”破冰法。主要靠螺旋桨的力量和船头把冰层劈开撞碎,每小时能在冰海航行9.2千米。如果冰层较厚,则采用“冲撞式”破冰法。冲撞破冰船船头部位吃水浅,会轻而易举地冲到冰面上去,船体就会把下面厚厚的冰层压为碎块。然后破冰船倒退一段距离,再开足马力冲上前面的冰层,把船下的冰层压碎。如此反复,就开出了新的航道。用燃料油为动力的破冰船,多采用柴油机带动发动机发电,电动机驱动螺旋桨(组合机组驱动),驱动功率可达上百万瓦,可以满足较长时间破冰航行的需要。(文/本报记者肖欢欢 实习生刘方远)。

底图:新华社记者 张建松摄制图:张芳曼核心阅读成功完成对俄罗斯“绍卡利斯基院士”号被困52名乘客救援的雪龙船,受复杂海冰和水文气象条件等影响,目前仍受困于南纬66度39分、东经144度25分的密集浮冰区,部分浮冰厚达3米至4米,距离最近的清水区即开阔海域约21公里。1月4日17时,记者通过与雪龙船前方连线获悉,船上补给物资充足,101名队员情绪稳定,身体健康,船舶设备安全。雪龙船在浮冰中开辟了长约1公里的“破冰跑道”,等待天气条件转变。

最终,船长决定静待到1月6日,伺机突围。“很多公众产生误解,说雪龙号是逞能,没本事救人还要装英雄。其实不是这样的,我们不是被困,我们是撤离行动受阻。被困是像俄船那样动弹不得,没有外界的帮助难以脱离;我们是在撤离过程中遇到了很大的阻力,船只和人员都没有出现险情。”曲探宙说。刘顺林说,撤离对船上的101名工作人员是一个很大的考验。在等待的这3天时间内,在洋流的作用下,巨大的冰川和大块浮冰始终把“雪龙”号团团围住,跟着“雪龙”号至少漂流了1海里。

为保证船舶安全,“雪龙”号在浮冰中开辟了一条长约1公里的“破冰跑道”,等待天气条件有利时一举破冰突围。记者看到,“雪龙”号船头方向密集浮冰中有一座小冰山,其位置多日没有改变。但3日在“雪龙”号右舷出现的一座平顶大冰山,4日已漂移到船的右前方,逐渐远去。而在“雪龙”号的右后方,一座更大的冰山正在缓慢靠近。“经过观察,我们发现右舷的这片密集浮冰区好像一条‘冰流河’,河水中‘冰流湍急’,浮冰和冰山漂移速度很快”,“雪龙”号船长王建忠说,“‘雪龙’号好像在‘冰流河’的岸边,只要穿过这条‘冰流河’,突破大约两海里最为厚重的浮冰带,就能突围出去。但何时过‘河’,时机选择十分重要。”。

”随着“雪龙”号驶出重冰区的消息传出,驾驶台的人越聚越多,有的拿着望远镜朝远处观看,有的跑到船头照相,还有人向“雪龙”号政委提议,晚上加餐庆祝。“今晚酒吧开放!”政委也按捺不住内心的喜悦,笑着向大家喊道。“这次脱困有运气成分。下午5时30分的时候,船上还报告说附近的冰情没有明显的变化,而到6时的时候,就报告说已经冲出重冰区,进入清水区。我们很惊讶,更多的是为他们高兴。从清晨开始,13个小时的努力没有白费。”曲探宙激动地说。

俄罗斯受困船所在海域虽然是雪龙船陌生的海域,但雪龙船接到求救后仍然迅速做出反应。据介绍,各国都会通报极地考察计划和船舶航行位置,澳大利亚搜救中心也会了解哪些船只在南极海域活动。国际海事组织给出遇险船只的求救信号,周围船舶都有责任和义务提供帮助。但南极情况比较特殊,其海域不是主航道,也不是所有的船都有破冰和救援能力。中国第三十次南极科考队副领队徐挺介绍说,当时雪龙船和澳大利亚南极光号船和法国星盘号船赶往俄罗斯遇险船受困地点,由于法国船破冰能力相对不足,中途返回。在救援行动中,各船当时也因为天气因素等了好几天,尽管浮冰逐渐出现不利的情况,但在仅有的相对可以的天气中,不能失去营救机会,雪龙船和南极光号仍坚持进行营救行动。雪龙船上的雪鹰号直升机最后成功运出52名人员,目前俄罗斯受困船上还留有22名船员,油料物资充足。雪鹰号直升机还送去30多公斤面条和其他食品。

12月19日,“雪龙”船向东开始实施中国极地科考史上首次环南极大陆航行。对沿途气象、水文、海水、大气和冰情进行观测采样,以填补中国极地考察的多项空白。12月25日,“雪龙”船获悉,载有74人的俄罗斯“绍卡利斯基院士”号客轮在600多海里以外的南极迪维尔海被浮冰困住,急需救援。“雪龙”船立即以最大航速赶往俄船遇险地点。12月28日凌晨,在冒着极大危险穿越西风带气旋中心后,“雪龙”船终于挺进到距俄遇险船仅6.1海里处。

1月4日至5日间,在“雪龙”号设法摆脱困境的同时,船上部分科考项目照常进行。科研人员对地球南磁极、洋流、浮冰物理特点、气溶胶和空气中重金属颗粒物进行考察。1月6日凌晨,“雪龙”号启动主发动机开始拓宽“破冰跑道”,为突围做准备。但由于碎冰和低潮位影响,移动十分艰难。1月6日晚,“雪龙”号所在海域受北方一股暖湿气流影响,风向改为西风,风力逐渐加大,吹动“雪龙”号四周浮冰整体快速东移,浮冰区开始向外围扩散,其边缘浮冰已呈融化之态。1月7日17时50分左右,“雪龙”号在一记有力的冲击下,将前方一块大浮冰轰然撞裂,突入一条水道,进而成功突破浮冰的重围。此前受困的俄罗斯客船也同时突围成功。(完)。

中新网大连2月8日电 (记者 杨毅)辽宁海事局8日对外披露,根据国家卫星海洋应用中心近日发布的海冰遥感监测通报,辽东湾浮冰范围已达到72海里,海冰面积为16737平方公里。目前辽东湾部分海域冰情加剧,已影响港口船舶靠离。辽东湾是中国渤海三大海湾之一,同时也是中国边海水温最低、冰情最重处,每年都有固体冰出现,本次冷空气对辽宁沿海地区的部分海域影响尤为明显。今年入冬以来,辽宁省海洋环境预报与防灾减灾中心已连续9次发布辽东湾海冰IV级警报(蓝色)。

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