渤海湾冰情逐渐缓解 港口运输趋于正常化


 发布时间:2021-01-18 01:46:38

国家海洋预报台预计,11日、12日,在一股弱冷空气的补充影响下,辽东湾的海冰范围还会有所增加,但对其他海域海冰影响不大。因此除了辽东湾之外,渤海的其他海域以及黄海北部的海冰冰情仍呈缓解趋势。国家海洋预报台预计,未来三天,渤海辽东湾浮冰范围60-70海里,一般冰厚5-15厘米,最大

从6日晚开始,“雪龙”号便开始尝试破冰。王建忠说,“雪龙”号曾尝试向东突破,但受两侧巨大浮冰影响,转向失败。浮冰的密度、厚度远远超过了雪龙船的破冰能力,前进非常困难。1月7日凌晨,“雪龙”号所在海域风向发生变化,王建忠通观察发现,“雪龙”号西侧原本堆积着海冰的区域在扩大,这意味着浮冰已经开始出现松散,向东漂散。“‘雪龙’号突围的难点在于船很大。我们的船167米长、22.6米宽,在浮冰区转个方向都非常困难。7日凌晨4时45分,我们再次展开脱困行动,先是把‘雪龙’号周边的浮冰弄松散,然后对在突围中阻碍航向的一块大浮冰边缘进行反复的冲撞和切割。

变化比计划快“本次救援行动势必会给下一阶段工作带来影响,但我们不后悔。”曲探宙介绍,2013年12月30日,比“雪龙”船破冰能力更强的“南极光”号船也在距俄船11海里处遭受严重浮冰阻挡,无法采取有效救援行动。在采取营救行动的3艘船中,只有“雪龙”船带有一架Ka-32型“雪鹰12”号船载直升机,但由于俄船与“南极光”号船上没有可供“雪鹰12”号直升机起降的平台,因此原计划由“雪鹰12”号直升机把受困乘客先从俄船旁的冰面上运到“雪龙”船上,等“雪龙”船驶离冰区后再用小艇转移至“南极光”号船上的方案,因为天气和海冰情况变化较快而难以实施。

最终,船长决定静待到1月6日,伺机突围。“很多公众产生误解,说雪龙号是逞能,没本事救人还要装英雄。其实不是这样的,我们不是被困,我们是撤离行动受阻。被困是像俄船那样动弹不得,没有外界的帮助难以脱离;我们是在撤离过程中遇到了很大的阻力,船只和人员都没有出现险情。”曲探宙说。刘顺林说,撤离对船上的101名工作人员是一个很大的考验。在等待的这3天时间内,在洋流的作用下,巨大的冰川和大块浮冰始终把“雪龙”号团团围住,跟着“雪龙”号至少漂流了1海里。

国家海洋预报台预计,11日、12日,在一股弱冷空气的补充影响下,辽东湾的海冰范围还会有所增加,但对其他海域海冰影响不大。因此除了辽东湾之外,渤海的其他海域以及黄海北部的海冰冰情仍呈缓解趋势。国家海洋预报台预计,未来三天,渤海辽东湾浮冰范围60-70海里,一般冰厚5-15厘米,最大冰厚30厘米;渤海湾浮冰范围5-15海里,一般冰厚5-10厘米,最大冰厚20厘米;莱州湾浮冰范围10-20海里,一般冰厚5-10厘米,最大冰厚15厘米;黄海北部5-15海里,一般冰厚5-10厘米,最大冰厚20厘米。国家海洋预报台特别提醒有关部门注意海上作业和航行安全,船舶要尽量避开流冰区,确保安全。(完)。

目前,“雪龙”号正航行在南纬66度45分、东经144度50分的南大洋清水区,海面只有零星浮冰,“雪龙”号以9节的航速轻松地航行在海面,继续踏上环南极洲的科学考察征程。俄客船沿冰缝突围据当地电视台俄罗斯24频道报道,“绍卡利斯基院士”号已成功驶出密集浮冰区,目前航速为7节(1节航速约合每小时1.852公里)。该船船长基谢廖夫此前对媒体表示,当日风向转为西风,浮冰出现缝隙,“绍卡利斯基院士”号沿冰缝开始缓慢向北行驶,已驶出20海里,“行驶过程很困难,雾很大,能见度不超过500米,但浮冰已越来越小并逐渐消失”。

1月4日至5日间,在“雪龙”号设法摆脱困境的同时,船上部分科考项目照常进行。科研人员对地球南磁极、洋流、浮冰物理特点、气溶胶和空气中重金属颗粒物进行考察。1月6日凌晨,“雪龙”号启动主发动机开始拓宽“破冰跑道”,为突围做准备。但由于碎冰和低潮位影响,移动十分艰难。1月6日晚,“雪龙”号所在海域受北方一股暖湿气流影响,风向改为西风,风力逐渐加大,吹动“雪龙”号四周浮冰整体快速东移,浮冰区开始向外围扩散,其边缘浮冰已呈融化之态。1月7日17时50分左右,“雪龙”号在一记有力的冲击下,将前方一块大浮冰轰然撞裂,突入一条水道,进而成功突破浮冰的重围。此前受困的俄罗斯客船也同时突围成功。(完)。

在倒车的时候,“雪龙”号船尾挤压着浮冰,发出巨大的声响。船舷边,还有许多小企鹅在好奇地观望。与往日大刀阔斧破冰的景象不同,这次“雪龙”号破冰转身小心翼翼。因为船头不远处就是一座冰山。看上去虽然不大,但冰山在海面下看不到的部分至少是海面上的六倍。稍不小心,船就会被冰山卡住。反应澳海事局致谢“雪龙”号新京报讯 (记者储信艳)1月7日,澳大利亚海事局发出感谢状,对中国政府、“雪龙”号科考船、“雪鹰12”直升机成功营救在南极遇险的俄罗斯籍“绍卡利斯基院士”号科考船上的52名船员表示衷心感谢。

海事安全局也在声明中说,“雪龙”号上目前补给充足,可供应数周。“雪龙”号用其搭载的直升机将在南极被困10天的俄罗斯“绍卡利斯基院士”号上52名乘客转移至澳“南极光”号破冰船上,却在撤离途中遭遇浮冰围困。3日下午,“雪龙”号向澳海事安全局通知受困状况。海事安全局下属的营救协调中心立即要求“南极光”号破冰船停留在附近开阔水域随时待命。最新声明显示,“雪龙”号船长与“绍卡利斯基院士”号船长目前已达成一致,表示双方有能力提供相互支持,已不需“南极光”号提供进一步帮助。

这是国家海洋局北海预报中心第二次解除辽东湾海冰警报。辽东湾自去年12月中旬出现海冰后,冰情持续发展,浮冰最大外缘线于今年1月15日达到62海里,国家海洋局北海预报中心当日首次发布海冰警报。1月末受气温回升影响,黄渤海海冰冰情开始缓解,辽东湾浮冰最大外缘线于2月2日缓解至51海里,国家海洋局北海预报中心于当日解除辽东湾海冰警报;但受强冷空气再次影响,辽东湾浮冰最大外缘线于2月11日扩展至65海里,辽东湾再次拉响海冰警报。(记者张旭东、徐冰)。

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