辽东湾浮冰外缘线达83海里


 发布时间:2021-01-25 19:29:28

各方第一反应是“救人要紧”“按照国际海事规则和规定,以及人道主义救援的原则,我们有义务和责任去全力营救。”曲探宙说。北京时间2013年12月25日6时50分,中国第30次南极考察队先后接到澳大利亚海上搜救中心和俄罗斯船的一级(最高级别)紧急救助请求,俄船被冰山卡阻,该船及船上乘客

向左前方行驶有些绕路,而且浮冰更加密集。因此,“雪龙”号考虑向右前方突围,但最大的隐患是距船头500多米处的一座小冰山。如果靠得太近,“雪龙”号有被卡住的危险。根据预案,等西风把浮冰吹松散以后,“雪龙”号破冰就会相对容易,因而能与冰山保持一定距离,这时“雪龙”号将择机向右前方突围。遇险记录最长被困20余天从2013年12月27日到今年1月6日,“雪龙”号已经被困11天。其实,这并不是“雪龙”号第一次被困,也不是被困时间最长的一次。

来自黑龙江测绘地理信息局的韩惠军则利用观测地形和地物的全站仪,随时观测远方冰山的位移和速率,及时将数据提供给考察队。对话极地办主任:“雪龙”突围时机短暂需要船只提前做好准备 调整船头方向 防止浮冰在船边堆积1月2日,中国第30次南极考察队完成对俄罗斯“绍卡利斯基院士”号被困52名乘客救援工作后,科考船“雪龙”号准备回撤时遇浮冰受阻。而今日,“雪龙”号将迎来脱困的有利时机,“雪龙”脱困存在哪些难点,昨日,北京青年报记者对话国家海洋局极地考察办公室主任曲探宙。

中新社北京2月21日电(记者 阮煜琳)近日中国北方地区天气晴好,气温明显回升,中国黄、渤海海冰也开始迅速消融,目前已全面进入融冰期。国家海洋环境预报中心提醒,海冰消融时,安全风险可能更大。有关部门一定要警惕融冰所带来的次生灾害。根据国家海洋环境预报中心21日卫星遥感实况显示,辽东湾海冰分布面积明显减小;渤海湾浮冰离岸,近岸出现大片水区;莱州湾近岸海冰基本消失,浮冰离岸较远,面积减小;黄海北部海冰基本消失;探测区域内海冰分布总面积为1.87万平方公里,均为渤海海区,占渤海面积24%。

该科研所4日解释说,上述预报是根据这家科研所设在南极的不同自动观测站、南极地区的数个科考站以及美国极地轨道环境遥感卫星提供的南大洋水文气象信息,综合分析得出的。布列斯特金指出,卫星图像显示俄中受困船只均位于冰情达10级的密集流动浮冰区,这些浮冰紧邻常年不动的南极沿岸冰。是近期持续不断的东风和东南风将这些浮冰集中裹挟到了此地。据这位专家介绍,约在7日出现的西风将反方向驱赶这些浮冰,使浮冰的密集程度降低,浮冰间将出现较大的空隙,有利于俄中受困船只自行冲出包围圈。

灿烂阳光照在白茫茫冰面,紫外线极强,分外耀眼。为了这种好天气,“雪龙”号整整等待了6天。自从2013年12月27日第一个赶到围困俄罗斯“绍卡利斯基院士”号的这片密集浮冰区,“雪龙”号一直与俄罗斯被困船以及随后赶来救援的澳大利亚“南极光”号保持密切联系。直升机组救援过程经历“惊魂一刻”考察队领导经过慎重考虑,决定先派遣应急救援海冰工作组队员到俄、澳两艘船附近冰面实地勘察。海冰组先遣队除了携带冰雷达等探冰设备,还携带了二十多块长条木板,塞满了直升机的机舱。

“雪龙”号船准备撤离浮冰区继续执行后续考察任务时,所在地区受强大气旋影响浮冰范围迅速扩大,造成“雪龙”号船及船上101名人员被困。■ 专家说法西风来 浮冰动 “雪龙”号有望突围俄南北极科研所冰情水文气象信息中心主任布列斯特金4日对当地媒体说,就目前情形来看,从“绍卡利斯基院士”号所在浮冰区突围的机会宝贵,必须利用好。据俄塔社报道,隶属于俄联邦水文气象和环境监测局的俄南北极科研所此前曾发布消息说,围困这艘俄罗斯船和中国“雪龙”号的浮冰区,约在本月7日会出现短暂的西风,这有利于冰情转好,被困船只有望自行突围。

国家海洋局北海预报中心根据卫星遥感和陆岸监测等资料综合分析,18日辽东湾浮冰外缘线83海里,国家海洋局北海预报中心继续发布辽东湾海冰III级警报(黄色)。2月18日,黄海北部浮冰外缘线18海里;渤海湾和莱州湾云覆盖,冰情信息无法解译。据介绍,未来三天,渤海及黄海北部冰情19日将有所发展,20日至21日总体呈缓解趋势。其中,辽东湾浮冰最大外缘线80海里至90海里,一般冰厚10厘米至20厘米,最大冰厚40厘米;渤海湾浮冰最大外缘线5海里至15海里,一般冰厚5厘米至10厘米,最大冰厚15厘米;黄海北部浮冰最大外缘线15海里至25海里,一般冰厚5厘米至15厘米,最大冰厚20厘米;莱州湾浮冰小于5海里,一般冰厚5厘米左右。(记者张旭东)。

最终,船长决定静待到1月6日,伺机突围。“很多公众产生误解,说雪龙号是逞能,没本事救人还要装英雄。其实不是这样的,我们不是被困,我们是撤离行动受阻。被困是像俄船那样动弹不得,没有外界的帮助难以脱离;我们是在撤离过程中遇到了很大的阻力,船只和人员都没有出现险情。”曲探宙说。刘顺林说,撤离对船上的101名工作人员是一个很大的考验。在等待的这3天时间内,在洋流的作用下,巨大的冰川和大块浮冰始终把“雪龙”号团团围住,跟着“雪龙”号至少漂流了1海里。

驾驶台的气氛紧张。消瘦的“雪龙”号船长王建忠戴着墨镜,一会儿在左舷窗向后观察冰面情况,一会儿又跑到右舷。一边观察,一边指挥值班船员操舵。“雪龙”号其他领导在窗口密切观察每一块浮冰的位移。连日来的东南风,将周围的浮冰吹得密密实实地冻结在一起,大块浮冰已经被编号。“雪龙”号像啃骨头似的,一块一块地咬上去,一个角一个角地压碎,顽强地扩大着自己的地盘。无奈浮冰太厚、冰上积雪太多,被“咬碎”的浮冰无处可去,只能淤积在狭小的航道中。

碑剧 装牙 案用

上一篇: 第三轮中日韩北极事务高级别对话在上海举行

下一篇: 专家聚焦“北极航道”开发 希冀助力中国经贸发展



发表评论:
相关阅读
网站首页 |网站地图 |互联网违法和不良信息举报中心

Copyright © 2012-2020 深长今日网 版权所有 0.12636