“雪龙”号将择机突围 已开辟约1公里破冰跑道


 发布时间:2021-01-26 23:05:58

为确保船舶安全,“雪龙”船小心翼翼地进行转向。17时20分,一条有助“雪龙”冲出海冰重围的“生命水道”出现了——“雪龙”船船头东南方向出现了一道冰隙,目测大约有10米宽。驾驶员说,东南方向正是“雪龙”船进行突围的有利方向。随后,“雪龙”船迅速调整方向,朝冰隙一点一点地驶去。10米

辽东湾与莱州湾拉响海冰警报国家海洋局北海预报中心17日根据《风暴潮、海浪、海啸、海冰灾害应急预案》,发布辽东湾和莱州湾海冰蓝色警报(IV级)。国家海洋局北海预报中心介绍,1月17日辽东湾浮冰外缘线62海里,莱州湾浮冰外缘线28海里,均达到IV级警报(蓝色)标准;渤海湾浮冰外缘线15海里,黄海北部浮冰外缘线16海里。国家海洋局北海预报中心预计,未来三天,辽东湾和莱州湾冰情将略有发展。辽东湾浮冰最大外缘线60海里至70海里,一般冰厚10厘米至20厘米,最大冰厚40厘米;渤海湾浮冰最大外缘线10海里至20海里,一般冰厚5厘米至10厘米,最大冰厚20厘米;莱州湾浮冰最大外缘线20海里至30海里,一般冰厚5厘米至10厘米,最大冰厚15厘米;黄海北部浮冰最大外缘线15海里至25海里,一般冰厚5厘米至15厘米,最大冰厚25厘米。未来三天,黄渤海沿岸营口港、锦州港、秦皇岛港、天津港、黄骅港、东营港、潍坊港和觉华港等港口冰情也将有所发展,其中觉华港最大冰厚可达40厘米。(记者 张旭东)。

中新社北京1月7日电 被困南极密集浮冰区的“雪龙船”7日迎来首个突围“窗口期”。当日凌晨5点左右,“雪龙”船启动主机开始破冰。考察队领队刘顺林连线北京时透露,“雪龙”船在浮冰中反复拉锯的空间进一步扩大,但由于浮冰仍较密集,“破冰还非常艰难”。2日,中国南极考察队科考船“雪龙”号在成功营救俄船乘客后,被困密集浮冰区。记者从国家海洋预报台获悉,7日全天至8日中午前后,该海域出现的西偏北风,在潮流作用配合下,将使浮冰区的海冰松散,是雪龙船脱困的最佳“窗口期”。

国家海洋局官员和“雪龙”号船长向记者讲述救援俄罗斯船和受困突围经历去年圣诞夜,俄罗斯客轮被困南极,中国科考船“雪龙”号接到求救后奔袭600海里,在澳大利亚船只的协助下,利用直升机将俄罗斯船上的52名乘客救走,但“雪龙”号自身却不幸被困在无尽的冰层中。随后,美国“北极星”号破冰船前往南极,协助营救中俄船只,最终,“雪龙”号在被困5天后,利用有利天气成功突围,同一天,受困的俄罗斯客轮也脱离了浮冰的包围,这场由中国、俄罗斯、澳大利亚、法国、美国联合演绎的“极地大救援”画上了圆满句号,中国南极科学考察队的国际救援行动赢得广泛的赞誉。

招收这批自费游客,是为了填补科考所需的高昂费用,因此这艘船既要满足游客的观光期待,又要帮助科学家实现科考目的。探险小组的负责人决定将“绍卡利斯基院士”号转移到一个刚刚开辟的小规模清水区域,此处距离南极东边的巨大冰山仅有2天航程。去年12月23日,当科考船靠近距离南极海岸线约5海里的冰山时,一场暴风雪突然袭来,船被大风吹到一个没有无线电信号覆盖的冰雪区,就在此处,船上的科学家和游客却下船游玩。当天下午3时,船上的雷达显示,一块直径数米的浮冰正在接近,由于无线电信号微弱,船长也很难将这一消息通知到已经下船的队员,并且,有游客这时还不愿意上船,表示要“多待一会儿”。

本次科考中,考察队就随船带了两个“苹果屋”,冰上作业时由直升机吊运至作业现场。“苹果屋”是一种玻璃钢制成的球状设施,为了醒目,被设计成绿色。由于外形像苹果,考察队员亲切地称它为“苹果屋”。它的面积有6平方米,可防雨雪,具备一般帐篷功能,但更为结实。地面是防水地板,一旦海冰裂开入水,仍能在水上漂浮。建造“苹果屋”,说来还有一段故事。曾参与我国第三次北极科考的何剑锋说,当年队员们在冰站作业期间,遭遇过多只北极熊的侵扰。最危险的一次是一只北极熊造访当时设在冰面的棉质帐篷,幸亏防熊队员提前预警,队员们已撤离帐篷。那次遇险事件后,科考队及时总结,认为棉质帐篷尽管保暖,但不防熊,“苹果屋”应运而生,并成为如今北极科考长期冰站作业的标配。

中新社济南一月十六日电 (牛春荣)近期受北方强冷空气影响,渤海湾出现大面积浮冰,对船舶航行、靠离泊安全造成很大影响。记者十六日从济南海事局获悉,海上浮冰已造成三起事故。十六日凌晨,东营海事部门接到东营籍船舶“海运一九号”轮电话报警,该轮在东营辖区被流冰挤压到引桥位置与引桥接触,船上九名船员,并载有六十立方原油,请求救助。流冰顺流挤压船舶力量非常大,东营海事部门积极协调船舶中心调用大功率拖轮进行救援。目前船舶已脱险,无人员伤亡。

中国第30次南极考察队临时党委高度重视救援工作,多次召开会议商讨救援工作。根据“雪龙”船附近海域海冰情况以及未来天气变化,临时党委决定“雪龙”船停止前进,原地等待后续船只到来或等天气转好浮冰自行松散后再行施救。同时,“雪龙”船继续扩展作业面,以便自身可以机动调头,防止被困。目前,俄罗斯被困船舶情况稳定,暂时没有紧急疏散乘客和船员的需求。另一艘参与救援的澳大利亚“极光”号船正在前往俄船被困位置。澳大利亚搜救中心希望“雪龙”船能够原地待命,提供帮助,直到澳大利亚“极光”号船抵达后共同施救。12月29日上午,“雪龙”船周边水域浮冰有所松动,并出现了短时间的晴天天气。考察队派出了“ka-32”直升机进行空中探冰,同时前往俄船受困地点进行观测,以便寻找合适的救助方式和路线。通过在空中观测发现,前方冰情仍然很严重,巨大的浮冰已被冻住,很难找到冰隙,并且在俄受困船附近发现了巨大冰块,种种不利条件都不利于“雪龙”船破冰前行。考察队临时党委再次商讨决定,“雪龙”船在原地继续待命。

中新网2月16日电 据国家海洋局网站消息,国家海洋局国家海洋预报台根据《风暴潮、海浪、海啸和海冰灾害应急预案》发布海冰警报。实况:根据2010年2月16日卫星遥感实况图分析,辽东湾浮冰范围98海里;渤海湾浮冰范围15海里;莱州湾浮冰范围8海里;黄海北部浮冰范围20海里。今日渤海和黄海北部浮冰范围和覆盖面积均有所减小。辽东湾浮冰范围超过警报标准,发布海冰警报。预计:未来5天辽东湾最大浮冰范围90-100海里,一般冰厚10-25厘米,最大45厘米;渤海湾最大浮冰范围10-20海里,一般冰厚5-10厘米,最大20厘米;莱州湾最大浮冰范围5-10海里,一般冰厚5-10厘米,最大15厘米;黄海北部最大浮冰范围15-25海里,一般冰厚10-15厘米,最大25厘米。

12月19日,“雪龙”船向东开始实施中国极地科考史上首次环南极大陆航行。对沿途气象、水文、海水、大气和冰情进行观测采样,以填补中国极地考察的多项空白。12月25日,“雪龙”船获悉,载有74人的俄罗斯“绍卡利斯基院士”号客轮在600多海里以外的南极迪维尔海被浮冰困住,急需救援。“雪龙”船立即以最大航速赶往俄船遇险地点。12月28日凌晨,在冒着极大危险穿越西风带气旋中心后,“雪龙”船终于挺进到距俄遇险船仅6.1海里处。

绿赛 输液 爱爱绪

上一篇: 庆祝中国共产党成立95周年大会侧记

下一篇: 洪涝在中国主要分布在哪里



发表评论:
相关阅读
网站首页 |网站地图 |互联网违法和不良信息举报中心

Copyright © 2012-2020 深长今日网 版权所有 0.29270