“雪龙”号脱困历经13小时 继续南极科考征程


 发布时间:2021-01-17 11:55:42

国家海洋环境预报中心专家表示,今后几天气温继续回暖,黄渤海海冰将继续明显减少。黄、渤海各海湾海冰已全面进入融冰期,有些区域已进入“终冰期”。但海冰在融化时可能形成海上浮冰和巨大锋利的冰排,安全风险可能更大。在风和海流的推动下,浮冰和冰排会对海上平台、管道等造成破坏,还会严重影响小

为了营救俄国船只,“雪龙”号共延误了12天的船时,“雪龙”号返回到对俄罗斯船救援前的计划航道,继续进行环南极大陆航行。极地研究中心副主任:“雪龙”号救援和脱困是宝贵财富曾担任“雪龙”号船长8年之久的中国极地研究中心党委书记兼副主任袁绍宏表示,南极地区是一片特殊的区域,科学考察、现场作业等都面临很多未知的困难,南极的冰情、气象对船只的挑战最大,目前全球还没有一个完善的南极观测预报网络,这有待重视和加强。船的破冰能力主要是指在密集冰区的突围能力,目前各国都面临破冰船破冰能力不足的情况。

此后,3座大小不等的冰山从“雪龙”号前后巍然漂过,所幸有惊无险。1月3日,在“雪龙”号受阻后,党中央、国务院高度重视。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平立即作出重要指示,要求各有关方面协调配合,指导帮助中国南极科考队暨“雪龙”号脱困,确保人员安全。他表示,祖国人民同他们在一起,希望他们保重身体、坚定信心、沉着应对、科学施策,争取早日平安返回。1月4日,中国国家海洋局发布消息,该局专门成立“雪龙”号脱困应急工作领导小组,进一步研究部署脱困措施,全力组织“雪龙”号救援脱困。

12月19日,“雪龙”船向东开始实施中国极地科考史上首次环南极大陆航行。对沿途气象、水文、海水、大气和冰情进行观测采样,以填补中国极地考察的多项空白。12月25日,“雪龙”船获悉,载有74人的俄罗斯“绍卡利斯基院士”号客轮在600多海里以外的南极迪维尔海被浮冰困住,急需救援。“雪龙”船立即以最大航速赶往俄船遇险地点。12月28日凌晨,在冒着极大危险穿越西风带气旋中心后,“雪龙”船终于挺进到距俄遇险船仅6.1海里处。

预计23至24日又有一股冷空气将影响我国,气温将下降6至8摄氏度,届时辽东湾海冰范围将再度增长。预计未来三天渤海辽东湾海区浮冰范围将达到70至80海里,一般冰厚10至20厘米,最大冰厚40厘米;渤海湾海区浮冰范围10至20海里,一般冰厚5至10厘米,最大冰厚20厘米;莱州湾海区浮冰范围15至25海里,一般冰厚5至10厘米,最大冰厚15厘米;黄海北部海区浮冰范围15至25海里,一般冰厚5至15厘米,最大冰厚25厘米。国家海洋预报台提醒有关海上航行、渔业养殖、海上油气及交通运输等部门要提前部署防范措施,减少海冰造成灾害损失。沿海居民及旅游者也要注意出行安全,避免在海冰上行走。(记者罗沙、张旭东)。

招收这批自费游客,是为了填补科考所需的高昂费用,因此这艘船既要满足游客的观光期待,又要帮助科学家实现科考目的。探险小组的负责人决定将“绍卡利斯基院士”号转移到一个刚刚开辟的小规模清水区域,此处距离南极东边的巨大冰山仅有2天航程。去年12月23日,当科考船靠近距离南极海岸线约5海里的冰山时,一场暴风雪突然袭来,船被大风吹到一个没有无线电信号覆盖的冰雪区,就在此处,船上的科学家和游客却下船游玩。当天下午3时,船上的雷达显示,一块直径数米的浮冰正在接近,由于无线电信号微弱,船长也很难将这一消息通知到已经下船的队员,并且,有游客这时还不愿意上船,表示要“多待一会儿”。

除此以外,专家分析,因为“雪龙”号已经开辟了1公里的“破冰跑道”,机动性也比较强,有足够的能力躲避冰山。展望:浮冰若吹散或可4小时脱困据了解,困住“雪龙”号的冰区,最大厚度约4.5米,但“雪龙”号自身破冰能力仅有1.2米,强行破冰对船只上机械装置会产生损害。目前,中国、美国、俄罗斯气象预报均显示,今天将有一股热带气旋经过,这是“雪龙”号不可错过的脱险良机。北师大全球院副院长程晓说,热带气旋不仅带来西风,将浮冰往东南方向吹,还可能会带来暖流,加速海冰融化,有利于船只航行。

中新社济南一月十六日电 (牛春荣)近期受北方强冷空气影响,渤海湾出现大面积浮冰,对船舶航行、靠离泊安全造成很大影响。记者十六日从济南海事局获悉,海上浮冰已造成三起事故。十六日凌晨,东营海事部门接到东营籍船舶“海运一九号”轮电话报警,该轮在东营辖区被流冰挤压到引桥位置与引桥接触,船上九名船员,并载有六十立方原油,请求救助。流冰顺流挤压船舶力量非常大,东营海事部门积极协调船舶中心调用大功率拖轮进行救援。目前船舶已脱险,无人员伤亡。

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