辽东湾海冰外缘略有扩大 黄渤海冰情整体呈缓解


 发布时间:2021-01-16 04:18:38

另外,渤海湾海冰面积已达7074平方公里,占渤海湾的47.8%,浮冰范围约18海里,最大冰厚达25厘米;黄海北部海冰面积达到5990平方公里,浮冰范围约17海里,最大冰厚达25厘米。国家海洋预报台预计,未来渤黄海海冰整体仍呈现增长趋势,未来三天渤海辽东湾浮冰范围将达到70~80海

驾驶台的气氛紧张。消瘦的“雪龙”号船长王建忠戴着墨镜,一会儿在左舷窗向后观察冰面情况,一会儿又跑到右舷。一边观察,一边指挥值班船员操舵。“雪龙”号其他领导在窗口密切观察每一块浮冰的位移。连日来的东南风,将周围的浮冰吹得密密实实地冻结在一起,大块浮冰已经被编号。“雪龙”号像啃骨头似的,一块一块地咬上去,一个角一个角地压碎,顽强地扩大着自己的地盘。无奈浮冰太厚、冰上积雪太多,被“咬碎”的浮冰无处可去,只能淤积在狭小的航道中。

辽东湾浮冰最大外缘线将达35海里以上记者20日从国家海洋局北海分局了解到,12月下旬辽东湾浮冰最大外缘线将达35海里至45海里。根据国家海洋局北海分局卫星遥感监测,12月18日辽东湾浮冰最大外缘线离岸32海里左右,黄海北部3海里左右;渤海湾和莱州湾的河口浅滩处有少量海冰分布。国家海洋局北海预报中心专家预计,2012年12月下旬渤海及黄海北部冰情将接近常年。其中,辽东湾浮冰最大外缘线为35海里至45海里,一般冰厚5厘米至10厘米,最大冰厚25厘米;渤海湾和莱州湾浮冰最大外缘线均为5海里至10海里,一般冰厚5厘米,最大冰厚10厘米;黄海北部浮冰最大外缘线5海里至15海里,一般冰厚5厘米至10厘米,最大冰厚15厘米。国家海洋局北海分局专家提醒,海水养殖、渔业捕捞、海上交通运输、石油开采、港口码头以及其他海上施工作业的有关部门和公众,应密切关注当地的冰情变化和海冰预警报信息,做好防冰抗冰的准备工作;海岛居民提前做好生活、生产等物资准备。(记者张旭东 徐冰)。

最终,船长决定静待到1月6日,伺机突围。“很多公众产生误解,说雪龙号是逞能,没本事救人还要装英雄。其实不是这样的,我们不是被困,我们是撤离行动受阻。被困是像俄船那样动弹不得,没有外界的帮助难以脱离;我们是在撤离过程中遇到了很大的阻力,船只和人员都没有出现险情。”曲探宙说。刘顺林说,撤离对船上的101名工作人员是一个很大的考验。在等待的这3天时间内,在洋流的作用下,巨大的冰川和大块浮冰始终把“雪龙”号团团围住,跟着“雪龙”号至少漂流了1海里。

“雪龙”船所在海域风向由东南风变为偏西风,风力3级~4级,边缘冰开始有了松动的迹象。5时左右,“雪龙”船开始尝试破冰。在被冰包围的狭窄空间,“雪龙”船缓缓地倒车、加速、前进、破冰、转向,小心翼翼地循环往复。经过几个小时的机动操作,“雪龙”船所在的水道再次被拓宽了。船长王建忠说,“雪龙”船曾尝试向东突破,但受两侧巨大浮冰影响,转向失败。虽然“雪龙”船保持破冰状态,但浮冰的密度、厚度远远超过“雪龙”船的破冰能力,前进非常困难。

困难无法阻拦无畏的中国南极勇士。他们一边操控“雪龙”号与浮冰争夺地盘,一边在天气好转时派直升机考察俄受困船只附近冰清,为疏散船上人员选择合适的场地和路线。鉴于冰情始终严峻,而天气持续好转,应俄方要求,“雪龙”号31日决定用直升机救出俄船上所有52名乘客。此后两天里,中国救援队一面加强气象监测,一面派人在疏散人员登机点和下机登船位置分别压实雪面,用木板搭建临时停机坪,针对等候疏散、登机、清点人数、搬运行李等细节问题一一做好部署。

船上101人全员安全,物资补给充足。为保证船舶安全,“雪龙”号在浮冰中开辟了一条长约1公里的“破冰跑道”,等待天气条件有利时一举破冰突围。“经过观察,我们发现右舷的这片密集浮冰区好像一条‘冰流河’,河水中‘冰流湍急’,浮冰和冰山漂移速度很快”,“雪龙”号船长王建忠说,“‘雪龙’号好像在‘冰流河’的岸边,只要穿过这条‘冰流河’,突破大约两海里最为厚重的浮冰带就能突围出去。但何时过‘河’,时机选择十分重要。”天气变化或有转机中国第30次南极科考队领队刘顺林介绍说,根据气象预报,6日至7日有一个热带高压将影响这片海域,有可能带来“雪龙”号期盼的西风,将密集的浮冰吹得松散一些,给“雪龙”号的突围打开一扇“窗口”,考察队已经制定了多套突围方案和应急预案。

但像美、日、加、澳、德等一些南极考察大国,在建或者已建的船只都在15000吨位,他们的破冰能力在1.5米以上,相较之下,“雪龙”号属于轻量破冰船。袁绍宏认为,“雪龙”号的救援行动和成功脱困是一笔宝贵的财富。“被浮冰围困期间,‘雪龙’号的科考人员安排了大量的研究和考察工作,对冰情、水流、气象等各方面进行了搜集研究,一方面,为‘雪龙’号脱困提供第一手的数据;另一方面,体现出他们身上一种顽强的拼搏的南极精神。”曲探宙说,中国第一时间义无反顾地救援,体现了人道主义救援原则。

7日至8日船只所困区域将迎来短暂的西风,这将有利于冰情转好,船只可能自行脱困。“绍卡利斯基院士”号船长基谢廖夫3日对媒体表示,目前船只情况良好,船员们继续工作,等待天气转好,冰情转轻,希望能够自行脱困。“绍卡利斯基院士”号上所有52名乘客2日分批搭乘中国极地科学考察船“雪龙”号派出的“雪鹰12”直升机,安全撤离至澳大利亚“南极光”号补给船。目前“绍卡利斯基院士”号上仍有22名船员继续坚守,等待脱险。“绍卡利斯基院士”号去年11月底从新西兰出发,12月24日被暴风雪困在距离澳大利亚最南端塔斯马尼亚岛以南约2700公里处。据新华社电。

视野之内,白茫茫一片。厚雪盖住的浮冰遮掩了四周洋面,让人产生已经来到冰雪大陆的错觉。隆隆的破冰声不时传来,钢板包裹的雪龙船体压上厚厚的浮冰,发出“吭哧”的摩擦长音,伴着整艘船的颤抖,冰体也随之裂开数条缝隙,漂向别处……这是雪龙船在进入浮冰区后经常遭遇的场面。到11月16日,雪龙船已经通过了200多海里的浮冰区,距离到达中山站附近海冰区卸货区域,还有500多海里。刚进入浮冰区时,出现了暴风雪。据船长王建忠说,暴风雪的风力已经达到了38米/秒,超过了12级的风力。

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