贵州高等级航道里程居中国14个非水网省市首位


 发布时间:2020-09-26 02:51:48

东莞“三互”大通关改革除了可以为企业减少成本,还可以快速提升通关效率。陆运口岸改革后,通关手续由10个缩减为5个,平均查验时间由4.5小时缩减到2.5小时。水运口岸改革后,登临执法时间由过去的2-6个小时,压减到1-4个小时,集装箱的平均查验时间缩短了50%以上。中国国家口岸办公

水运建设市场主体的信用信息和信用评价结果作为政府采购、工程招标投标等活动中的重要考虑因素。水运建设市场主体以弄虚作假、行贿等不正当手段获取较高信用评价等级的,信用评价结果无效。交通运输主管部门应当将相关情况记入信用记录。第三十二条 交通运输主管部门应当建立项目单位、从业单位重点监督管理制度。按照信用评价的相关规定,将存在严重失信行为,一年内三次及以上被通报或者信用等级差的项目单位、从业单位纳入重点监督管理名单,定期或者不定期地对其进行专项检查或者重点督查。

中新网8月5日电 据交通部网站消息,交通运输部制定印发《公路水运建设工程围标串标问题治理工作方案》,决定自即日起至2016年年底,集中整治和严厉打击公路水运建设工程围标串标行为。若投标人与招标人或其他投标人串通投标,其信用等级直接定为D级。围标串标行为已成为当前公路、水运工程建设市场突出问题之一,被列入2015年交通运输行业十项难点问题治理。根据《工作方案》,集中整治将分为深入研究、自查自纠、督导抽查、总结巩固成果四个阶段,同时明确了围标串标的认定标准与处罚依据,存在围标串标行为的按照有关法律法规规定一律从严处理,投标人与招标人或其他投标人串通投标的,其信用等级直接定为D级。

中新网武汉4月28日电 (王取发 朱治宇 徐金波)记者从28日召开的《全国航道管理与养护发展纲要(2011-2015年)》宣贯座谈会上获悉,随着中国水运事业的快速发展,航道管理与养护工作引起重视,进入到建管养并重的时期。据了解,截至2010年,中国内河航道通航里程12.42万公里,养护里程10.22万公里,沿海航道养护里程10000多公里,设标8000多座,基本形成了以长江干线、西江航运干线、京杭运河、长江三角洲和珠江三角洲航道网为骨干的干支直达、江海连通的航道网,辽宁、天津、河北、山东、江苏、浙江、广东、广西等省(区、市)15-30万吨沿海深水航道相继建成,水运在我国区域经济发展和产业布局调整方面发挥着越来越重要的作用。

代建单位不得在所代建的项目中同时承担勘察、设计、施工、供应设备或者与以上单位有隶属关系及其他直接利益关系。第十三条 代建单位依据合同开展代建工作,履行工程质量、安全、进度、工程计量、资金支付、环境保护等相关管理责任,承担项目档案及有关技术资料的收集、整理、归档等工作,负责质量缺陷责任期内的缺陷维修管理等工作。第十四条 项目单位全面负责水运建设项目的建设管理,应当严格执行基本建设程序,不得违反或者擅自简化基本建设程序。

第二十八条 交通运输主管部门履行监督检查职责时,可以采取下列措施:(一)进入工地现场对工程和市场主体的从业行为进行检查;(二)向从业单位和有关人员了解与水运建设管理相关的情况;(三)查阅、复制有关工程技术文件和资料,包括工程档案、合同、发票、账簿以及其他有关资料;(四)责令相关单位立即或者限期停止、改正违法违规行为。对交通运输主管部门依法实施的监督检查,从业单位及其相关人员应当配合,不得拒绝、阻扰,不得隐匿、谎报有关情况和资料。

交通运输主管部门应当在约谈前向被约谈人发出书面约谈通知,通知中明确约谈事由、程序、时间、地点、参加人等事项。约谈结束后,形成约谈纪要。对约谈事项拒不整改或者整改不力的单位,交通运输主管部门应当将相关情况在信用管理体系中予以记录,并向社会公开。第三十一条 县级以上交通运输主管部门应当建立健全信用管理体系,对水运建设市场主体的信用情况进行记录和评价。省级交通运输主管部门应当建立和完善信用评价、信用激励约束和信用监督管理机制。

9月初,省水运管理局书记、局长下决心坐公交出行,带头取消专车。一个多月时间,该局领导不再坐公车上下班。11月12日,一位不愿透露姓名的省直机关官员表示,在十八届三中全会提出“实现干部清正、政府清廉、政治清明”的大背景下,省水运管理局此举具有“突破性”意义。书记坐公交“更接地气”10月22日早上7点05分,省水运管理局书记钱俊君来到了家门口公交站,搭乘104路车前往单位。和一个月前坐公交线路不一样,他没有一路坐到火车站,坐了10来分钟后,在新开铺站就下了车,再转901路到单位。

法制网北京8月25日讯 记者梁士斌 为加强公路水运工程安全生产,防止和减少生产安全事故,保障人民群众生命及财产安全,交通运输部今天公布了《公路水运工程安全生产监督管理办法》征求意见稿。征求意见稿对安全生产的条件、安全生产责任等作出规定。征求意见稿规定,交通运输主管部门应当建立公路水运工程从业单位安全生产违法违规行为信息库,与国家和地方统一的信用信息共享交换平台链接,实行安全生产黑名单制度。从业单位从事公路水运工程建设活动,应当具备法律、法规、规章及工程建设强制性标准规定的安全生产条件。

中新网贵阳1月9日电 (杨光振)记者于8日从贵州省召开的“2017年全省交通运输工作会议”上获悉,贵州实施的2014年至2016年水运建设“三年会战”圆满收官,创下了多个历史之最,更有全省建成的高等级航道里程达851公里,居中国14个非水网省(市)首位。贵州地处中国西南腹地,是“不沿江、不沿海、不沿边”的内陆省份,但处于长江和珠江两大水系上游的交错地带,水资源总量丰富,具有分布均、造价低、发力高、区位优等特点,每平方千米拥有水能资源106千瓦,位列中国第三。

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