甘肃规划投资约二十四亿重振内河水运


 发布时间:2020-09-27 09:09:50

第二十七条交通运输主管部门履行水运建设管理职能情况主要包括:(一)要求建立的水运建设相关制度的建立情况;(二)水运建设各项制度的落实情况;(三)水运建设市场监管情况;(四)水运建设市场信用体系建设情况;(五)对上级主管部门水运建设市场检查意见的整改落实情况;(六)其他水运建设管理

建成都柳江从江、大融航电枢纽工程,协调推进构皮滩通航设施建设,争取早日打通南下珠江的水运通道。同时,全面推行河长制,加强水资源保护、水域岸线管理、水污染防治以及水环境治理等工作。除了水运建设,贵州省已建成高速公路通车里程达5433公里,实现县县通高速;并建成普通国省干线公路建成830公里;建成农村公路2.37万公里;也形成了“一干十三支”的机场航线格局。贵州的“大交通”网络正在不断助推贵州这个内陆省份的开放与发展。(完)。

《意见》称,到2020年,中国内河水运货运量达到30亿吨以上,建成1.9万公里国家高等级航道,主要港口和部分地区重要港口建成规模化、专业化、现代化港区,运输船舶实现标准化、大型化,长江干线运输船舶平均吨位超过2000吨。《意见》的出台,标志着中国加快内河水运发展上升到国家战略,成为综合运输体系建设的战略重点之一,内河水运发展迎来了新一轮重大发展机遇。3月24日,中国内河高等级航道“十二五”建设启动仪式在湖北、广西和江苏三地同时举行。中共中央政治局委员、国务院副总理张德江出席湖北长江中游航道建设工程主会场启动仪式,这标志着“十二五”期中国内河高等级航道大规模建设拉开序幕。完。

第五条 水运建设市场主体应当加强自律,完善内部管理制度,诚信经营,遵守职业道德,自觉维护市场秩序,履行社会责任,接受社会监督。第六条 水运建设相关行业协会应当按照依法制定的章程开展活动,完善行业自律管理制度体系,加强行业自律和服务。第七条 县级以上地方人民政府交通运输主管部门应当创新水运建设市场监管方式和监管手段,加强信息化应用和信用信息资源共享,实现与相关部门的协同监管。第二章 水运建设市场主体及行为第八条 水运建设市场主体应当严格遵守有关建设法律、法规、规章及相关规定,执行国家和行业建设标准,诚实守信。

承包单位应当将施工分包合同报监理单位审查,并报项目单位备案。监理工作不得分包或者转包。第十八条 禁止承包单位将其承包的水运建设工程转包。禁止分包单位将其承包的水运建设工程再分包。第十九条 水运建设各相关单位应当按照合同约定全面履行义务:(一)项目单位应当按照合理工期组织项目实施,不得任意压缩合理工期和无故延长工期,并应当按照合同约定支付款项;不得明示或者暗示施工单位使用不合格的材料、构配件和设备;项目单位按照合同约定自行采购材料、构配件和设备的,应当保证其满足国家有关标准的规定,符合设计文件要求;(二)勘察、设计单位应当按时提供勘察、设计资料和设计文件;除有特殊要求的材料、专用设备、工艺生产线等外,设计单位不得指定生产厂、供应商;工程实施过程中,设计单位应当按约定派驻设计代表,提供设计后续服务;(三)施工单位应当合理组织施工,人员及施工设备应当及时到位;应当加强现场管理,确保工程质量、生产安全和合同工期,做到文明施工;(四)工程监理单位应当按约定履行监理服务,建立相应的现场监理机构,对工程实施有效监理;(五)试验检测机构应当依据试验检测标准和合同约定进行取样、试验和检测,提供真实、完整的试验检测数据、资料;(六)提供水运建设咨询、项目代建、招标代理等相关服务的单位应当依据相关规定,规范办理受托事务,所提供的信息、数据、结论或者报告应当真实、准确;保守技术和商业秘密;不得与委托人的潜在合同当事方有隶属关系或者其他利益关系。

据了解,湖州是全国28个内河主要港口之一,也是交通运输部批准的全国首个、目前唯一一个内河水运转型发展示范区。自“示范区”获批以来,湖州市港航管理局在集装箱河海联运、港产城联动、港口码头整治、绿色岸电覆盖、船舶污染防治、智慧水运建设和船舶证书“多证联办”、“多证合一”改革等方面先行示范、走在前列。今年初,湖州率先探索尝试标准在内河水运领域的应用,启动湖州内河水运转型发展示范区标准化建设工作,以标准形式提炼和固化已取得的成功经验,为湖州高质量建设内河水运转型发展示范区提供指导,同时为国内其他地区内河水运转型发展提供经验借鉴。

东莞“三互”大通关改革除了可以为企业减少成本,还可以快速提升通关效率。陆运口岸改革后,通关手续由10个缩减为5个,平均查验时间由4.5小时缩减到2.5小时。水运口岸改革后,登临执法时间由过去的2-6个小时,压减到1-4个小时,集装箱的平均查验时间缩短了50%以上。中国国家口岸办公室主任黄胜强表示,“三互”大通关是破解经济发展难题,快速提升地方对外贸易便利化的必然要求,各地口岸部门要充分重视这项改革工作,东莞“三互”大通关创新模式可在全国推广,他希望各地口岸部门学习东莞“三互”大通关的改革经验,大力推动改革。(完)。

中新网广州1月16日电 (郭军 罗春艳)记者16日从交通运输部珠江航务管理局获悉,2017年珠江水系完成内河货运量首次突破9亿吨,长洲水利枢纽全年完成货物通过量达9880万吨,同比增长42.1%,创历史新高。据悉,2017年,交通运输部党组书记杨传堂、部长李小鹏先后到珠江一线开展调研,明确提出要把珠江建设成为我国第二条黄金水道。目前,珠江水运发展顶层设计基本完成,高层协调机制运转良好,龙滩、百色水利枢纽通航设施建设取得突破性进展,珠江黄金水道建设步入快车道。

(交通运输部水运局牵头,财审司配合,2015年取得阶段性成果)(四)加快建设国际航运中心。9.引导港航及相关行业集聚,完善组合港协调机制,推进建立国际航运发展综合试验区,打造国际航运中心。(交通运输部水运局牵头,法制司、国际司、海事局等配合,2016年取得阶段性成果)10.鼓励开展航运发展政策、航运金融保险创新。支持建立市场化运作的海运发展基金,推动制定有竞争力的航运融资政策措施,完善国际船舶登记、船舶融资租赁、船舶保险与责任担保制度。

”湖州市港航管理局办公室副主任戚慧介绍说。如今,在万物互联互通的时代,浙江港航也在抢抓物联网时代的发展机遇,提升港航业务领域物联网、视联网覆盖率,在此背景下,“船联网”应运而生。随着伏笔多年的“船联网”模式缓缓打开,浙江将为13000艘浙江籍船舶“发放二代身份证”,安装RFID电子船名牌、规范一船一牌标准。当前,浙江智慧港航正有序进行,依托纵横交错的黄金水道,这片正在深耕的内河水运收获了发展的巨大活力。仅2017年上半年,浙江内河货物吞吐量达1.53亿吨,集装箱25.6万标箱,分别同比增长19.1%、55.4%。计划到2020年,内河港口吞吐量达到3.6亿吨,集装箱吞吐量达到100万标箱,实现年均增长22%。(完)。

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