2020年贵州水运通航里程将达4100公里 成“通江达海”


 发布时间:2020-09-24 18:19:08

第二条在中华人民共和国境内从事水运建设活动及对水运建设市场实施监督管理,适用本办法。本办法所称水运建设,是指水路运输基础设施包括港口、码头、航道及相关设施等工程建设。第三条水运建设市场应当遵循公平公正、诚实守信的原则,建立和维护统一开放、竞争有序的市场秩序。禁止任何形式的地方保护

“但问题就出在每一个电站把每一段水道分隔成段,导致航运不通畅,过船设施基本无建设。”龙长春希望,国家应该责成位于贵州航道上的大型水电站尽一点社会责任,把过船设施建设起来。在山区进行水能开发的同时也应该重视水运通道的开发。据了解,2013年,贵州将基本完成乌江航运建设主体工程,新增高等级航道181公里至2020年贵州将全面建成5条出省水运通道,航道里程达到4500公里,全省水路运输货运量超过5000万吨,全面提升贵州水运服务贵州经济社会发展的能力。(完)。

该局共有13辆公务车,其中有3辆是执法执勤车。他直言,“之前真正能调配的车就4辆,其余的基本不受约束”。他称,该局原本有公务车辆管理办法,然而,由于旧的管理制度本身存在一些问题且执行不严格,公车日常监督力度不够,“个别领导甚至驾驶员无论公事、私事,不管白天、黑夜,还是工作日、节假日,都让车子在跑。”当初出于派车方便,该局大多公务车辆相对固定地给每个局领导及其所分管处室使用。但实际使用过程中,公务车辆渐渐成了“领导专车”。“领导公务用车较多,用车也会优先考虑,大家也觉得不能跟领导‘争车’,慢慢地就成为了‘专车’。” 贺浩阳介绍,其中,8辆车就基本成为了“领导专车”,占总车辆的近八成。除了还有一辆配备给老干处之外,仅剩余4辆车能供车队机动调配。

为打破封闭河流现状,2013年9月20日,贵州省出台《贵州省水运建设三年会战实施方案》,提出用3年时间打通“通江达海”水运大通道,完成贵州人的百年“水运梦”。2016年是“水运建设三年会战”的收官之年。贵州省交通运输厅党委委员、副厅长韩剑波表示,目前贵州省长度在50公里以上的河流共有93条,覆盖贵州74个县(市、区),其中,乌江、清水江、红水河三条航道列入国家内河高等级航道布局规划。“2015年年底,全省航道里程达到4000余公里,水运发展风生水起。

监督检查可以根据市场情况采取综合检查、专项检查、随机抽查等方式。交通运输部应当对水运建设市场从业行为进行监督检查,加强对直接管理的部属单位建设项目的监督检查,对省级交通运输主管部门履行水运建设管理职能情况进行监督检查。监督检查主要采取随机抽查方式。地方交通运输主管部门应当加强对本行政区域的水运建设市场从业行为和下级交通运输主管部门履行水运建设管理职能情况进行监督检查。各级交通运输主管部门应当建立随机抽取被检查对象、随机选派检查人员的抽查机制,合理确定抽查比例和抽查频次。

第二十条 项目单位和施工单位应当加强工程款管理,专款专用。项目单位对施工单位工程款使用情况进行监督检查时,施工单位应当积极配合,不得阻挠和拒绝。施工单位应当及时足额支付农民工工资。第二十一条 水运建设工程质量实行终身责任制,相关市场主体对工程质量在设计使用年限内承担相应责任。项目单位对工程质量和安全管理负总责。代建单位按照合同约定对工程质量和安全负管理责任。勘察、设计单位对勘察、设计质量负责。施工单位对施工质量和安全负责。

承包单位应当将施工分包合同报监理单位审查,并报项目单位备案。监理工作不得分包或者转包。第十八条 禁止承包单位将其承包的水运建设工程转包。禁止分包单位将其承包的水运建设工程再分包。第十九条 水运建设各相关单位应当按照合同约定全面履行义务:(一)项目单位应当按照合理工期组织项目实施,不得任意压缩合理工期和无故延长工期,并应当按照合同约定支付款项;不得明示或者暗示施工单位使用不合格的材料、构配件和设备;项目单位按照合同约定自行采购材料、构配件和设备的,应当保证其满足国家有关标准的规定,符合设计文件要求;(二)勘察、设计单位应当按时提供勘察、设计资料和设计文件;除有特殊要求的材料、专用设备、工艺生产线等外,设计单位不得指定生产厂、供应商;工程实施过程中,设计单位应当按约定派驻设计代表,提供设计后续服务;(三)施工单位应当合理组织施工,人员及施工设备应当及时到位;应当加强现场管理,确保工程质量、生产安全和合同工期,做到文明施工;(四)工程监理单位应当按约定履行监理服务,建立相应的现场监理机构,对工程实施有效监理;(五)试验检测机构应当依据试验检测标准和合同约定进行取样、试验和检测,提供真实、完整的试验检测数据、资料;(六)提供水运建设咨询、项目代建、招标代理等相关服务的单位应当依据相关规定,规范办理受托事务,所提供的信息、数据、结论或者报告应当真实、准确;保守技术和商业秘密;不得与委托人的潜在合同当事方有隶属关系或者其他利益关系。

据悉,《内河水运转型发展示范区建设指南》规定了内河水运转型发展示范区的体制机制、港口资源整合和结构优化、基础设施、集装箱运输、临港产业、绿色水运、智慧水运、安全应急等建设要求,适用于指导内河水运转型发展示范区的建设。而《内河普通货船“多证联办”服务规程》则规定了内河普通货船“多证联办”的术语和定义、基本要求、窗口服务、服务流程、投诉监督评价及改进、技术支撑等内容,适用于内河普通货船证书、文书的申领办理服务过程。

第十一条 项目单位不具备第十条规定的项目建设管理能力的,应当委托符合以下要求的代建单位进行项目建设管理:(一)具有法人资格,机构设置和相关人员配备满足第十条规定的项目建设管理能力要求;(二)具有类似水运建设或者管理相关业绩和良好的市场信誉;(三)有满足水运建设质量、安全、环境保护等方面要求的管理制度。项目单位选择代建单位时,应当从符合要求的代建单位中,优先选择业绩和信用良好、管理能力强的代建单位。第十二条 鼓励满足本办法第十一条规定要求的水运建设管理单位及水运工程勘察、设计、施工、工程监理企业开展代建工作。

莲苋 辛伟 邓黄艺

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