交通部:严厉打击公路水运建设工程围标串标行为


 发布时间:2020-09-23 11:25:02

其中,在加快生态航道建设方面,方案要求优化珠江航道布局,将生态环保理念和要求贯穿于航道规划、建设、管理、养护的全过程,2020年底前,完成1-3个生态航道示范工程建设,完成1-3个航道生态修复示范工程建设。在加快绿色港口建设方面,将开展绿色港口创建活动,2020年底前,港口绿色低

据悉,《内河水运转型发展示范区建设指南》规定了内河水运转型发展示范区的体制机制、港口资源整合和结构优化、基础设施、集装箱运输、临港产业、绿色水运、智慧水运、安全应急等建设要求,适用于指导内河水运转型发展示范区的建设。而《内河普通货船“多证联办”服务规程》则规定了内河普通货船“多证联办”的术语和定义、基本要求、窗口服务、服务流程、投诉监督评价及改进、技术支撑等内容,适用于内河普通货船证书、文书的申领办理服务过程。

”兰溪协鑫环保热电有限公司(以下简称“兰溪协鑫”)正是这“物流红利”的受益者之一。据兰溪协鑫总经理杨龙介绍,该公司平均每月消耗煤炭约3万吨,“目前兰溪协鑫的煤炭运输路线仅能选择经秦皇岛港海运至温州港,再通过近300公里的公路运输抵达兰溪,并且期间易受公路修路、大雾封道等不可控因素影响。”金华内河水运发展路径是当下浙江内河水运复兴的缩影。一条条纵横交错、通江达海的内河航道,在为沿岸企业释放物流红利之余,也串起了物流、信息流、资金流,带旺了沿河产业和临港经济,促进内河水运服务经济发展的能力全面提升,为带动沿河产业经济快速发展注入内生动力。

中新网广州5月21日电 (记者 郭军)记者21日从珠江航务管理局举行的新闻发布会上获悉,中国交通运输部办公厅和广东、广西、贵州、云南等省(自治区)人民政府办公厅近日联合发布《推进珠江水运绿色发展行动方案(2018-2020年)(以下简称《珠江绿色方案》),明确了未来3年珠江水运推进绿色发展的总体要求、基本原则、发展目标和重点任务。该方案明确提出,到2020年,珠江水运科学发展、生态发展、集约发展意识将进一步增强,水运绿色发展成绩显著,绿色水运体系基本建立,法规标准体系进一步完善,水运在综合运输体系中的作用进一步增强,将有力支撑沿江地区经济社会健康可持续发展。

今年注定了是交通运输的多事之年,“东方之星”游轮事件,或许以极其惨痛的悲剧揭示了中国水运交通管理诸多问题的冰山一角。水运与公路运输、空中运输比较,自有其特殊性,一般公众对里面的管理问题知之甚少。因为出外主要是乘坐汽车、火车 和飞机,极少乘船,我也是这次通过“东方之星”才了解一些水运管理情况。“东方之星”这场灾难,需要反思和检查两个方面的问题,一是具体的技术层面的原因,二是政策和管理方面上的原因。发生了“东方之星”这场灾难,交通运输部的出租车改革意见是否还能在上半年出台,人们不禁打一个问号。

中新网贵阳1月9日电 (杨光振)记者于8日从贵州省召开的“2017年全省交通运输工作会议”上获悉,贵州实施的2014年至2016年水运建设“三年会战”圆满收官,创下了多个历史之最,更有全省建成的高等级航道里程达851公里,居中国14个非水网省(市)首位。贵州地处中国西南腹地,是“不沿江、不沿海、不沿边”的内陆省份,但处于长江和珠江两大水系上游的交错地带,水资源总量丰富,具有分布均、造价低、发力高、区位优等特点,每平方千米拥有水能资源106千瓦,位列中国第三。

“水运大省浙江在港口绿色发展保持国际领先,浙江是绿色交通试点省和清洁能源示范省,已率先实施船舶排放控制区,大力推进港口码头和水上服务区岸电建设,将靠港船舶使用岸电作为船舶减排的重要替代措施。”浙江省交通运输厅副厅长任忠如是说。清洁能源应用便是绿色港航建设的重中之重。2015年、2016年,浙江先后发布了《关于加快实施电能替代的意见》和《浙江省岸电推广应用指导意见》。同时,创新建立港航部门、供电公司、节能公司及港口企业等多方合作模式。

完善市场准入和退出机制,采取综合调控手段,促进客船、危险品运输企业结构优化。(交通运输部水运局牵头,持续实施)5.加强与相关主管部门的沟通协调,研究出台相关制度和办法,推动海运企业兼并重组,促进专业化、规模化经营。支持海运企业在做强做优海运主业的同时,适度开展多元化经营,拓展服务产业链,平抑海运市场大幅波动风险,构建有效的风险防范体系。(交通运输部水运局牵头,法制司、海事局等配合,2015年取得阶段性成果)二、加快航运服务业转型升级(三)大力发展现代航运服务业。

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