2017中国内河水运发展报告


 发布时间:2020-09-23 09:59:51

中新网北京3月7日电(记者杨茜张伟)全国人大代表龙长春呼吁贵州境内干流江河航道应增设航船系统,拓展贵州交通运力,山区进行水能开发的同时也应该重视水运通道的开发。十二届全国人大一次会议上,全国人大代表、贵州黔西南自治州州长龙长春呼吁:在贵州山区进行水能开发的同时也应该重视水运通道的

第二十九条 交通运输主管部门在检查结束后,应当将检查意见反馈给被检查单位。被检查单位应当按照检查意见进行整改,并将整改情况报送组织检查的交通运输主管部门。组织检查的交通运输主管部门依照国家相关规定将检查情况和检查结果向社会公开,接受社会监督。第三十条 对有下列情形的项目单位或者从业单位,负有相应监督管理职责的交通运输主管部门可以对其负责人进行约谈警示:(一)有较为严重的违反水运建设管理相关规定的行为的;(二)存在重大工程质量、安全事故隐患的;(三)项目管理混乱的;(四)经交通运输主管部门督促,未按照检查意见进行整改或者整改不到位的;(五)交通运输主管部门认为有必要约谈的其他情形。

交通运输主管部门应当在约谈前向被约谈人发出书面约谈通知,通知中明确约谈事由、程序、时间、地点、参加人等事项。约谈结束后,形成约谈纪要。对约谈事项拒不整改或者整改不力的单位,交通运输主管部门应当将相关情况在信用管理体系中予以记录,并向社会公开。第三十一条 县级以上交通运输主管部门应当建立健全信用管理体系,对水运建设市场主体的信用情况进行记录和评价。省级交通运输主管部门应当建立和完善信用评价、信用激励约束和信用监督管理机制。

据了解,目前所有从江苏口岸进出境的船舶申报均集中至江苏省电子口岸平台进行,通过平台实现江苏口岸船舶“进口岸申请”在线查询、“出港确报”跨部门的联网办理。企业只需将相关船舶数据、舱单数据、乘员信息及补给供应物品等信息一次录入发送,海关、国检、海事、边检4家单位网上联合审批,船舶单证全部实现无纸化办理。作为长江沿线最早开放的口岸之一,2016年10月,张家港口岸率先在全省全面迈入船舶进出境“单一窗口”时代。周岩是张家港保税区海捷国际船务代理公司的外勤业务员,船舶“单一窗口”实现船舶进出口岸申报无纸化,变现场签字为网上审批,给他的工作带来了不少便利。“在电脑或手机上输一输就能轻松搞定,节省了大量时间,而且还能提前录入,着实方便。”(完)。

(交通运输部水运局、海事局牵头,2016年取得阶段性成果。)3.在天津、上海、福建、海南等地开展邮轮运输创新试点示范工作,拓展邮轮航线,逐步发展中资邮轮运力,培育本土邮轮运输品牌。到2020年,邮轮航线、航班显著增加,形成2-3个有影响力的邮轮母港。(交通运输部水运局牵头,2016年取得阶段性成果)(二)优化市场主体结构。4.引导鼓励符合条件的民营企业从事海运业务,有序发展中小海运企业,支持民营企业、中小海运企业合作发展和联合、联盟经营。

在交通建设快速发展的同时,工程质量和建设过程的安全生产管理也日益成为社会公众关注的焦点。杭州市政府决定从本月起,为公路水运工程从业单位建信用档案并定期公布。其中,公路工程包括了公路的新建、改建、扩建以及养护大修等。今年2月1日起施行的《杭州市公路水运工程质量和安全生产监督管理办法》是针对公路水运工程质量和安全生产监管制定的市政府规章,不仅规定了从业单位质量管理责任、质量监督、检测和鉴定流程和从业单位安全生产管理责任、安全监督登记流程,还规定了从业单位质量安全信用评价等内容。并针对尚未作出法律责任规定的违法行为,设置了相应的处罚条款。杭州市政府指出,公路水运工程建设实行信用评价制度。交通行政主管部门应当建立公路水运工程从业单位信用档案,定期向社会公布从业单位质量安全信用评价情况。对违反安全生产规定的单位,可以公示其违规记录,并依法降低其资质等级或吊销其资质等级证书。(记者 岳德亮)。

实现了投资增速最快,建成项目最多,港口泊位最广,建成高等级航道里程最长等多个历史之最。历经三年,于2017年1月6日,随着一艘500吨级货船顺利翻越贵州省思南县乌江峡谷中的思林水电站大坝,标志着贵州省“黄金水道”的乌江航道全线通航,贵阳北入长江的水运通道打通。据贵州省交通厅厅长王秉清介绍,在全力构建“大交通”的战略部局下,贵州将在2017年完成1900亿元的交通投资,其中要确保完成对公路水运投资1650亿元,继续加速推进水运建设。

东莞“三互”大通关改革除了可以为企业减少成本,还可以快速提升通关效率。陆运口岸改革后,通关手续由10个缩减为5个,平均查验时间由4.5小时缩减到2.5小时。水运口岸改革后,登临执法时间由过去的2-6个小时,压减到1-4个小时,集装箱的平均查验时间缩短了50%以上。中国国家口岸办公室主任黄胜强表示,“三互”大通关是破解经济发展难题,快速提升地方对外贸易便利化的必然要求,各地口岸部门要充分重视这项改革工作,东莞“三互”大通关创新模式可在全国推广,他希望各地口岸部门学习东莞“三互”大通关的改革经验,大力推动改革。(完)。

1.认真落实老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案,加快淘汰一批老旧运输船舶和单壳油轮,鼓励建造符合国际新规范和新标准的船舶。(交通运输部水运局、海事局牵头,财审司、国际司配合,2015年完成)2.严格执行船舶强制报废制度,完善船舶技术政策和标准规范,大力发展节能环保、经济高效船舶。鼓励符合条件的国内航运企业和船舶从事国际运输,加强国内沿海客船、危险品船运力调控,引导运力有序投放和合理增长。促进干支线运输联动发展,完善集装箱运输服务网络,提高集装箱班轮运输国际竞争力。

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