国内海运水运物流公司哪家好


 发布时间:2020-09-27 08:14:52

《工作方案》提出改革招标投标相关制度。公路水运工程建设项目宜采用资格后审方式,采取资格预审的项目尽可能采用合格制。采用双信封形式密封投标文件,使投标人无法确定能够通过“商务文件和技术文件”评审的投标人名单,难以形成围标串标利益团体。探索招标标段随机分配的新方式,提高投标人围标串标

2014年,贵州为了加快水运通道和港口建设,以打通“北入长江、南下珠江”的水运通道,希望实现内陆省份也能“通江达海”,贵州开始了为期3年的水运建设大会战,加快建设乌江、红水河水运主通道,以连接连接长三角、珠三角经济区;同时,加快建设赤水河、都柳江、清水江、锦江等水运出省辅助通道。水运建设大会战期间,贵州累计完成水运建设投资75.27亿元,是会战前投资总和37.25亿元的2倍;累计实施项目35个,建成项目数量相当于“十五”期的8倍、“十一五”期的2.7倍;新增港口500吨级泊位40个,全省港口泊位数达490个,新增数量占2008年以来新增泊位数比例达35%,建成四级高等级航道达851公里,占全省通航里程23%,改写了贵州无高等级航道的历史。

“十一五”期间,中国开始大规模进行内河航道整治建设,新增和改善内河航道4181公里,全国内河通航里程达12.4万公里,其中三级及以上航道为9085公里。虽然内河通航条件大为改善,但是内河水运的优势和潜力尚未充分发挥,与铁路、公路等运输方式衔接不畅,是综合运输体系的薄弱环节,亟需加快发展。2011年1月21日,国务院正式颁布《关于加快长江等内河水运发展的意见》,提出利用10年左右时间,建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系。

中新网贵阳11月15日电 (周燕玲)到2020年,贵州水运通航里程达4100公里,水运能力达5000万吨,港口吞吐能力突破4000万吨,初步形成贵州“通江达海”的水路运输体系。记者15日从贵州省政府办公厅获悉上述消息。贵州地处中国西南腹地,“不沿江、不沿海、不沿边”,但水资源总量丰富,具有分布均、造价低、发力高、区位优等特点,每平方千米拥有水能资源106千瓦,位列中国第三。目前,因碍航闸坝,贵州省内的6条水运出省通道中除赤水河外,其余5条均被水电闸坝锁住,一条条原本通江达海的河流被截断腰斩为封闭河流,导致水运的长途运输功能丧失。

第四十条 违反国家相关规定和本办法规定,项目单位明示或者暗示设计、施工单位违反工程建设强制性标准、降低工程质量的,勘察、设计单位未执行工程建设强制性标准的,施工单位不按照工程设计图纸或者施工技术标准施工的,工程监理单位与建设单位或者施工单位串通,弄虚作假、降低工程质量的,依照《建设工程质量管理条例》第五十六条、第六十三条、第六十四条、第六十七条规定作出罚款决定的,按照以下标准处罚:(一)工程尚未开工建设的,对项目单位处20万元以上30万元以下的罚款;对勘察、设计单位处10万元以上20万元以下的罚款;(二)工程已开工建设的,对项目单位处30万元以上50万元以下的罚款;对勘察、设计单位处20万元以上30万元以下的罚款;对施工单位处工程合同价款2%以上4%以下的罚款;对工程监理单位处50万元以上100万元以下的罚款。第四十一条 依照《建设工程质量管理条例》规定给予单位罚款处罚的,对单位直接负责的主管人员和其他直接责任人员处单位罚款数额5%以上10%以下的罚款。第五章 附 则第四十二条 本办法自2017年2月1日起施行。

中新网武汉4月28日电 (王取发 朱治宇 徐金波)记者从28日召开的《全国航道管理与养护发展纲要(2011-2015年)》宣贯座谈会上获悉,随着中国水运事业的快速发展,航道管理与养护工作引起重视,进入到建管养并重的时期。据了解,截至2010年,中国内河航道通航里程12.42万公里,养护里程10.22万公里,沿海航道养护里程10000多公里,设标8000多座,基本形成了以长江干线、西江航运干线、京杭运河、长江三角洲和珠江三角洲航道网为骨干的干支直达、江海连通的航道网,辽宁、天津、河北、山东、江苏、浙江、广东、广西等省(区、市)15-30万吨沿海深水航道相继建成,水运在我国区域经济发展和产业布局调整方面发挥着越来越重要的作用。

在风险可控的前提下,积极探索开展航运衍生品交易,建设海运交易平台和相关信息服务平台,完善信息发布机制,提高海运交易和定价的国际影响力。(交通运输部水运局、海事局牵头,法制司、财审司、国际司等配合,2016年取得阶段性成果)(五)推进口岸便利化。11.推动港口管理部门、海事管理机构与其他口岸部门建立信息互换、监管互认、执法互助合作机制,健全与海关总署、质检总局的合作机制。推进港航电子数据交换(EDI)中心和交通电子口岸建设,加快建设进出境船舶联合查验单一窗口系统。

其中,在加快生态航道建设方面,方案要求优化珠江航道布局,将生态环保理念和要求贯穿于航道规划、建设、管理、养护的全过程,2020年底前,完成1-3个生态航道示范工程建设,完成1-3个航道生态修复示范工程建设。在加快绿色港口建设方面,将开展绿色港口创建活动,2020年底前,港口绿色低碳水平显著提高,与2015年相比,港口生产单位吞吐量综合能耗下降2%,单位吞吐量二氧化碳排放下降2%。在推进运输船舶绿色发展方面,将加快推进船型标准化、推进船舶节能环保,鼓励船舶改造油气收集系统和岸电受电设施、加装排气污染治理装备等。

数据显示,截至2017年8月,浙江全省共建成岸电供电设施428套,2016年全省靠港船舶使用岸电用电量180万千瓦时,减少二氧化碳排放1380吨。除了推动清洁能源应用,船舶污染整治也是绿色港航建设的重要课题。作为“港航大市”,嘉兴市港航管理局党委书记、局长步海宾表示,嘉兴已完成船舶油污水“一船一站一机制”建设,嘉兴市本级、海盐和嘉善已建成油污水接收处理站共3个,海盐、海宁已有污油水接收船各1艘,“通过政府购买服务,实施航区船舶垃圾和含油污水回收处理的市场化运作,辖区接收处理船舶污染92.02吨。

首曲 黄飞 强风

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