中国航道管理与养护步入建管养并重时代


 发布时间:2020-09-20 04:59:42

实现了投资增速最快,建成项目最多,港口泊位最广,建成高等级航道里程最长等多个历史之最。历经三年,于2017年1月6日,随着一艘500吨级货船顺利翻越贵州省思南县乌江峡谷中的思林水电站大坝,标志着贵州省“黄金水道”的乌江航道全线通航,贵阳北入长江的水运通道打通。据贵州省交通厅厅长王

(交通运输部水运局、国际司牵头,2017年取得阶段性成果)23.争取利用国家相关专项资金和金融机构的支持,积极参与国际相关基础设施的投资建设和运营,构建海上支点和服务网络,形成具有较强国际竞争力的港口建设和运营商、全球物流经营人。(交通运输部国际司牵头,水运局配合,2017年取得阶段性成果)24.积极推进海上丝绸之路建设,加大重要国际海运通道和北极事务的研究和参与力度,支持企业参与北极航线的运行,加强国际海运保障能力建设。

第十条 水运建设项目单位具备以下能力要求的,可以自行进行项目建设管理:(一)项目主要负责人或者技术负责人具有与建设项目相适应的管理经验,至少在2个类似的水运建设项目的工程、技术、计划等关键岗位担任过负责人。技术负责人还应当具有相关专业的高级技术职称或者相应的技术能力;(二)项目管理机构的设置和人员配备应当满足该项目管理需要。工程技术、质量、安全和财务等部门的负责人应当具有相应的项目管理经验,以及相应的中级以上技术职称或者相应的技术能力。

数据显示,截至2017年8月,浙江全省共建成岸电供电设施428套,2016年全省靠港船舶使用岸电用电量180万千瓦时,减少二氧化碳排放1380吨。除了推动清洁能源应用,船舶污染整治也是绿色港航建设的重要课题。作为“港航大市”,嘉兴市港航管理局党委书记、局长步海宾表示,嘉兴已完成船舶油污水“一船一站一机制”建设,嘉兴市本级、海盐和嘉善已建成油污水接收处理站共3个,海盐、海宁已有污油水接收船各1艘,“通过政府购买服务,实施航区船舶垃圾和含油污水回收处理的市场化运作,辖区接收处理船舶污染92.02吨。

《意见》称,到2020年,中国内河水运货运量达到30亿吨以上,建成1.9万公里国家高等级航道,主要港口和部分地区重要港口建成规模化、专业化、现代化港区,运输船舶实现标准化、大型化,长江干线运输船舶平均吨位超过2000吨。《意见》的出台,标志着中国加快内河水运发展上升到国家战略,成为综合运输体系建设的战略重点之一,内河水运发展迎来了新一轮重大发展机遇。3月24日,中国内河高等级航道“十二五”建设启动仪式在湖北、广西和江苏三地同时举行。中共中央政治局委员、国务院副总理张德江出席湖北长江中游航道建设工程主会场启动仪式,这标志着“十二五”期中国内河高等级航道大规模建设拉开序幕。完。

中新网武汉4月28日电 (王取发 朱治宇 徐金波)记者从28日召开的《全国航道管理与养护发展纲要(2011-2015年)》宣贯座谈会上获悉,随着中国水运事业的快速发展,航道管理与养护工作引起重视,进入到建管养并重的时期。据了解,截至2010年,中国内河航道通航里程12.42万公里,养护里程10.22万公里,沿海航道养护里程10000多公里,设标8000多座,基本形成了以长江干线、西江航运干线、京杭运河、长江三角洲和珠江三角洲航道网为骨干的干支直达、江海连通的航道网,辽宁、天津、河北、山东、江苏、浙江、广东、广西等省(区、市)15-30万吨沿海深水航道相继建成,水运在我国区域经济发展和产业布局调整方面发挥着越来越重要的作用。

预计到2020年,珠江水系货运量还将迈上10亿吨的量级,第二个亿吨港口也将诞生(佛山港2017年货物吞吐量近8000万吨)。2017年,珠江水运全年完成基本建设投资超80亿元,连续第六年投资规模超过50亿元。水系航道通航里程达1.55万公里,高等级航道1946公里,2000吨级船舶直达广西南宁;全水系拥有生产性泊位2166个,港口年综合通过能力5.5亿吨;内河运输船舶1.6万艘,平均吨位超过1000吨。据李永恒分析,目前,珠江水运发展还存在三个不平衡、三个不充分,即:上下游水运发展不平衡、综合运输体系占比不平衡、航道建设和发展不平衡,高等级航道网覆盖不充分、航运企业规模化发展不充分、港口资源整合不充分。按照部署,珠江力争通过“两步走”的方式实现弯道超车。第一步是从2020年到2035年,奋斗15年,基本实现珠江水运现代化,珠江水运综合实力步入世界先进行列。第二步是从2035年到本世纪中叶,奋斗15年,全面实现珠江水运现代化,全面建成世界领先、独具特色的珠江黄金水道。(完)。

网富 辛伟 王茂林

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